El miércoles reinaba un ambiente de irritación y cansancio en las estaciones de trenes de cercanías de Cataluña (Rodalies) y en las paradas de autobús abarrotadas. Miles de personas, acostumbradas a las interrupciones diarias, volvieron a verse atrapadas por el colapso del transporte. Esta vez, la situación se agravó por una tragedia: un accidente mortal en Gelida, que añadió desesperación al caos habitual. Sin embargo, en los rostros no había sorpresa: para la mayoría de los pasajeros, este tipo de incidentes hace tiempo que se han convertido en rutina.
Cada día, más de 400.000 personas se ven obligadas a soportar retrasos, cancelaciones y desorden. En los últimos tres años, Rodalies ha perdido 291 días por incidencias y el número de usuarios afectados ya supera los 2,4 millones. Para quienes utilizan este transporte a diario, estos incidentes no son la excepción, sino la norma. «Esto no sorprende a quienes cogen el tren cada día. Los retrasos ya son lo habitual», lamenta una pasajera que no pudo llegar a su trabajo.
Crónica del descontento
La situación de Rodalies viene generando malestar entre los catalanes desde hace tiempo. Ya en 2007, las grandes averías provocadas por la construcción de la línea de alta velocidad AVE en L’Hospitalet de Llobregat desencadenaron protestas masivas. Cientos de miles de personas salieron entonces a la calle reivindicando el derecho a gestionar su propia infraestructura. Las diferencias políticas solo avivaron el malestar: ni siquiera los socios de gobierno lograron ponerse de acuerdo sobre quién es responsable de esta crisis del transporte.
Han pasado casi veinte años desde entonces y el debate sobre quién es responsable de la crónica falta de financiación de los ferrocarriles sigue vigente. Durante este tiempo, en Cataluña se han construido nuevos kilómetros de líneas de alta velocidad, pero las rutas de cercanías han quedado relegadas. La cuestión de quién debe invertir en la modernización de la infraestructura sigue siendo un punto de fricción entre Madrid y Barcelona.
Política e infraestructuras
En 2010, Rodalies pasó formalmente bajo el control del gobierno catalán, pero las competencias reales resultaron insuficientes. La reanudación del diálogo entre el Gobierno central y la Generalitat tras la crisis política sirvió para reabrir el debate sobre el estado de las redes de transporte. En los últimos años, las autoridades han prometido inversiones masivas y la modernización de las vías, pero los usuarios todavía no perciben cambios significativos.
La red ferroviaria de Rodalies está desgastada: muchos tramos no se han renovado en décadas, casi la mitad de las rutas son de vía única y algunos tramos están saturados hasta un 75%. A pesar de las inversiones anuales de cientos de millones de euros, la situación evoluciona demasiado lento. Los pasajeros se ven obligados a lidiar cada día con la incertidumbre: los horarios cambian a última hora y los retrasos se han convertido en una constante del día a día.
Personas y cifras
Para la mayoría de los usuarios de Rodalies, cada mañana es una lotería. Algunos se levantan una hora antes para no llegar tarde al trabajo, otros pierden todo el día laboral por la cancelación de un tren. Los empleadores ya no aceptan las excusas sobre problemas de transporte y los pasajeros se sienten impotentes ante un sistema que no funciona.
Entre 2022 y 2024, las líneas de Rodalies y los trenes regionales de Cataluña registraron 693 incidentes, lo que supone una media de uno y medio al día. Durante este periodo, más de 2,4 millones de personas sufrieron retrasos y el total de minutos perdidos superó los 420.000, lo que equivale a 291 días de parálisis. Estas cifras hablan por sí solas: el sistema de transporte de la región está sumido en una crisis crónica.
Sin cambios a la vista
Pese a las tragedias y averías constantes, para la mayoría de pasajeros de Rodalies esto es solo un episodio más en una larga serie de fracasos. La gente está cansada de esperar cambios y no cree en las promesas de los funcionarios. Cada nuevo incidente suma frustración y desesperanza, aunque la sorpresa ya desapareció. Los trenes catalanes siguen funcionando según sus propias reglas y los viajeros buscan la manera de sobrevivir en este caos.
