Esta noticia es relevante para todos los usuarios del transporte público en Valencia y Alicante: las paradas parciales anunciadas por los maquinistas modificarán los horarios y pueden provocar colas y retrasos en fechas clave. Las operadoras advierten sobre la reducción del número de trenes en circulación y cambios en los servicios, lo que incrementará la presión sobre las líneas de superficie y los taxis. Tanto las autoridades como las empresas de transporte deberán informar puntualmente a los pasajeros y coordinar medidas adicionales para garantizar la seguridad.
El sindicato Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha convocado una serie de turnos de protesta en el metro de Valencia (Metrovalencia) y en el TRAM de Alicante. En la capital autonómica, los días de huelga están previstos para nueve fechas de marzo, incluidas las jornadas principales de las Fallas: el 13 de marzo de forma parcial, de 11:00 a 15:00 y por la tarde de 21:00 a 23:59; del 14 al 19 de marzo se contemplan varias franjas horarias diarias, tanto nocturnas como diurnas, con diferentes finales según los eventos. Además, se han programado paros para el 24 y 26 de marzo en turnos de mañana, tarde y noche. En el TRAM de Alicante, las protestas se celebrarán los días 13, 16, 18, 20, 24 y 26 de marzo en tres franjas: 07:00–10:00, 13:00–16:00 y 19:00–21:00.
El sindicato exige cambios y aclara que el problema no se limita solo a los horarios. Según su versión, las negociaciones con la dirección de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) no han resuelto cuestiones cruciales relacionadas con la seguridad y la organización laboral. En los comunicados sindicales se denuncia la falta de diálogo por parte de la gerencia y la tendencia a desestimar sistemáticamente el papel de los maquinistas como última barrera de seguridad en la línea. Semaf sostiene que la situación actual incrementa los riesgos operativos y debe corregirse con urgencia.
Entre las demandas figuran ajustes técnicos y organizativos. El sindicato propone mejorar las instalaciones de infraestructura, eliminar riesgos operativos recurrentes, etiquetar de manera más precisa las señales y los elementos de enclavamiento (enclavamientos), incrementar la iluminación en las vías y adaptar las cabinas de los maquinistas a las necesidades laborales. Además, se solicita desarrollar protocolos claros para situaciones excepcionales, reforzar la formación práctica tanto en la incorporación como en los procesos de acreditación y mejorar el sistema de prácticas para los nuevos empleados.
Paralelamente a Semaf, otro sindicato, Intersindical Valenciana, ha subrayado la “degradación” del servicio en FGV: frecuentes averías en la infraestructura ferroviaria, fallos en los sistemas electrónicos de enclavamiento, problemas en el mantenimiento de las señales y escasez tanto de repuestos como de personal. Según Intersindical Valenciana, esto conduce a cambios constantes de turno, cancelación de días libres y convierte la operación diaria en un desafío, donde los conductores inician sus jornadas repasando una larga lista de incidencias y restricciones.
Por separado, los sindicatos señalan los problemas surgidos tras la inundación del 29 de octubre de 2024 — el llamado dana: la recuperación del tramo cercano a Picanya y la puesta en funcionamiento de un nuevo segmento desvelaron deficiencias. En particular, se indica que durante la instalación del bloque de control de tráfico, los trabajos fueron ejecutados por una empresa contratista externa y el personal de FGV no recibió la formación adecuada para operar el nuevo equipamiento. Esta situación es uno de los argumentos que refuerzan las demandas de capacitación y mejor información para los empleados.
Semaf subraya que los intentos de llegar a acuerdos en las comisiones de trabajo y a través del arbitraje laboral no permitieron avanzar, por lo que se han declarado paros parciales como medida de presión. Al mismo tiempo, conviene recordar las causas de fondo del mercado laboral; hace poco se debatió la dinámica migratoria en el empleo, que altera el equilibrio de los recursos humanos — sobre ello trata un análisis detallado sobre la migración en el mercado laboral, que muestra los cambios en la composición de los nuevos empleos y genera un contexto general para las tensiones sociales.
Para los pasajeros esto implica: consulten las actualizaciones de FGV antes de viajar, planifiquen con tiempo extra y consideren posibles trasbordos a autobuses. Las empresas de transporte público deben publicar los enlaces mínimos garantizados y coordinarse con los ayuntamientos para evitar interrupciones en las rutas más concurridas durante los días festivos.
Contexto: en los últimos meses, el transporte regional ha estado bajo presión debido a interrupciones meteorológicas y técnicas; los trabajos de emergencia tras el incidente del 29 de octubre de 2024 ocasionaron largas reparaciones y nuevos problemas operativos en las líneas 1, 2 y 7. En el pasado, conflictos similares entre maquinistas y la dirección a veces terminaban en acuerdos temporales para reforzar la seguridad y mejorar la formación, pero hasta ahora no se ha visto una solución estructural. La tensión persiste, y las próximas semanas determinarán si las partes logran pactar medidas sin causar mayores alteraciones en el servicio.
