En Francia se ha implementado un proyecto que podría transformar por completo la visión del futuro del transporte. En una de las principales autopistas del país ha aparecido una carretera innovadora que permite a coches eléctricos, autobuses e incluso camiones recargar sus baterías mientras circulan. Esta solución busca eliminar las principales preocupaciones de los conductores relacionadas con la autonomía limitada y los largos tiempos de carga de los vehículos eléctricos.
Muchos automovilistas aún son cautelosos a la hora de comprar vehículos eléctricos, temiendo que la batería se descargue en el momento menos oportuno. Aunque los fabricantes están mejorando constantemente las baterías, la cuestión de cargar de manera rápida y conveniente sigue siendo relevante. Los ingenieros franceses han propuesto un enfoque radicalmente nuevo que podría convertirse en el estándar mundial.
La tecnología del futuro
La nueva carretera se basa en un sistema de carga por inducción. Debajo del asfalto se instalan bobinas especiales que crean un campo electromagnético. Cuando un vehículo eléctrico circula por esta vía, la energía se transmite a un receptor ubicado en la parte inferior del automóvil y se transforma de inmediato en electricidad para recargar la batería.
Las primeras pruebas se realizaron en un tramo de la autopista A10 entre Bordeaux y París, cerca de Angervilliers. En una distancia de 1,5 kilómetros, coches, autobuses e incluso camiones pesados pudieron recibir carga mientras circulaban a velocidades de entre 100 y 130 km/h. Esto fue posible gracias a la potencia del sistema, que alcanza entre 200 y 300 kW, comparable con la de los cargadores rápidos modernos.
Ventajas para los conductores
La principal ventaja de esta nueva tecnología es que no es necesario detenerse para recargar. Los conductores pueden recorrer largas distancias sin preocuparse por buscar estaciones de carga. Esto resulta especialmente relevante para el transporte de larga distancia y el transporte público, donde cada minuto cuenta.
Según representantes de la empresa Electreon, desarrolladora del sistema, su tecnología ya ha superado los requisitos establecidos por el gobierno francés. Los ingenieros señalan que la carga dinámica no solo acelera el proceso, sino que también hace que el uso de vehículos eléctricos sea más cómodo y económico.
Experiencia internacional
Francia no fue pionera en este ámbito. Ya en 2016, un sistema similar fue probado en Suecia, y Renault realizó pruebas de carga inalámbrica en pequeños tramos de carretera. Sin embargo, el proyecto francés es el primero en implementar esta tecnología en un segmento de autopista tan largo y concurrido.
Los logros de los ingenieros franceses ya han atraído la atención de otros países. Nueve estados, entre ellos Estados Unidos e Israel, se han sumado a la iniciativa. En los próximos años se planea ampliar la red de este tipo de carreteras hasta 5.000 kilómetros, y para 2035 — hasta 9.000 kilómetros.
Planes de futuro
Las autoridades francesas están convencidas de que la adopción masiva de carreteras inductivas acelerará la transición hacia el transporte eléctrico. Esto permitirá reducir las emisiones de dióxido de carbono, disminuir la dependencia de los combustibles tradicionales y hacer las carreteras más seguras y ecológicas.
En el futuro, estas tecnologías podrían implementarse también en otros países de Europa y en Estados Unidos, donde ya se están llevando a cabo negociaciones para la construcción de tramos piloto. Expertos consideran que en pocos años estas vías pasarán a ser parte habitual de la infraestructura de las grandes ciudades y autopistas.
Si no lo sabía, Electreon es una empresa israelí especializada en el desarrollo de sistemas de carga inalámbrica para vehículos. Colabora activamente con gobiernos de distintos países y con grandes fabricantes de automóviles, implementando sus soluciones en Europa, Estados Unidos y Oriente Medio. Entre los socios de Electreon se encuentran universidades y centros de investigación líderes, así como marcas como Renault e Iveco.
