Второстепенные аэропорты Каталонии — Жирона-Коста-Брава, Реус и Льейда-Алгуайре — переживают период бурного роста, устанавливая новые рекорды по числу пассажиров и авиарейсов. Их успехи становятся особенно заметными на фоне продолжающихся дебатов о расширении главного аэропорта региона — Барселоны-Эль-Прат (El Prat).В июне через терминал Жироны (Girona) прошли 307 774 пассажира, что на 12,7% больше, чем годом ранее. Реус (Reus) также показал значительный прирост — 209 080 человек, рост составил 9,3%. В Льейде (Lleida) за тот же период пассажиропоток увеличился на 20% и достиг 4 800 человек. Прогнозы для всех трех аэропортов остаются оптимистичными: ожидается дальнейшее устойчивое развитие.За первые шесть месяцев года Жирона-Коста-Брава обслужила почти 900 000 пассажиров, что на 17% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Количество рейсов выросло почти на треть и достигло 12 721. Руководство аэропорта считает, что в ближайшие годы возможно достижение отметки в три миллиона пассажиров ежегодно, что станет новым историческим максимумом.Реус также демонстрирует впечатляющие результаты: за полгода здесь обслужили более 500 000 человек, что на 12,6% больше, чем год назад. Количество взлетов и посадок увеличилось на 7%. В 2024 году аэропорт Реус достиг 1,2 миллиона пассажиров — это лучший результат с 2010 года и второй год подряд с двузначным ростом. По оценкам руководства, потенциал аэропорта позволяет практически удвоить нынешние показатели.Исторически такие высокие результаты наблюдались только до 2011 года, когда Ryanair имела здесь свою базу. Сейчас, на фоне обсуждения расширения Эль-Прат, региональные аэропорты стремятся получить большее влияние в транспортной стратегии Каталонии. В Реусе подчеркивают, что развитие главного аэропорта страны не должно мешать собственным планам роста, а их задача — стать эффективными точками прямых маршрутов, а не пересадочными хабами.Для поддержки малых аэропортов действует специальная система поощрений: Aena предлагает более выгодные тарифы для тех, кто перевозит менее трех миллионов пассажиров в год. В Жироне также считают, что расширение Эль-Прат принесет пользу всему региону, особенно с учетом планируемого подключения аэропорта к высокоскоростной железной дороге. Это позволит создать интегрированную транспортную сеть и привлечь новые авиакомпании, заинтересованные в развитии маршрутов из Жироны как дополнения к барселонскому хабу.Экономические круги Жироны поддерживают идею развития регионального аэропорта, подчеркивая важность инвестиций в инфраструктуру и скорейшего запуска скоростного железнодорожного сообщения. Это, по их мнению, позволит Жироне принимать больше региональных рейсов и повысит привлекательность для бизнеса.В Реусе также считают, что часть внутренних и европейских рейсов должна быть перераспределена на региональные аэропорты, чтобы снизить нагрузку на Барселону. Это не только повысит логистическую эффективность, но и привлечет инвестиции в другие части Каталонии, как это уже происходит с новыми промышленными проектами в регионе.Политические лидеры региона едины во мнении, что расширение Эль-Прат — важный шаг для всей Каталонии, однако предупреждают о риске недоиспользования потенциала Жироны и Реуса. Они настаивают на необходимости равномерного развития всех аэропортов и интеграции их в единую транспортную систему.В Таррагоне (Tarragona) ожидается строительство новой интермодальной станции, а также запуск трамвайной линии, что дополнительно укрепит транспортную связанность региона. В Льейде-Алгуайре пока отсутствует железнодорожное сообщение, и местные власти настаивают на необходимости его создания для связи с городом и промышленной зоной Торребланка (Torreblanca).В ожидании расширения Эль-Прат, региональные аэропорты делают ставку на круглогодичную работу, расширение маршрутной сети и привлечение новых авиакомпаний. Реус планирует увеличить число направлений за пределами Великобритании, а Жирона стремится избавиться от сезонности и стать круглогодичной инфраструктурой.Льейда-Алгуайре, в свою очередь, развивается как центр подготовки пилотов и логистики в авиационной отрасли. Здесь активно работают школы пилотов, а также ведутся исследования в области зеленой энергетики и устойчивых видов топлива. В 2024 году аэропорт начал производство зеленого водорода с использованием собственной солнечной электростанции, что привлекает внимание аэрокосмических компаний.В первом полугодии Льейда-Алгуайре зафиксировал 19 495 операций, что стало рекордом для аэропорта. Большая часть рейсов связана с обучением пилотов: здесь работают шесть учебных центров, включая школу по подготовке операторов дронов для сельского хозяйства. Для размещения студентов строится новый жилой комплекс на территории аэропорта.В дополнение к образовательной и исследовательской деятельности, аэропорт становится площадкой для испытаний новых технологий, включая полеты на электрической тяге и использование водородных двигателей. Недавно правительство объявило о создании бизнес-инкубатора для привлечения новых компаний в сферу авиации и космоса.На данный момент регулярные пассажирские рейсы из Льейды выполняет только AirNostrum, связывая регион с Пальмой-де-Майорка (Palma de Mallorca), Ибицей (Ibiza) и Мао (Maó). За первое полугодие услугами аэропорта воспользовались почти 25 000 пассажиров.
