В послевоенной Испании, когда страна только начинала восстанавливаться после тяжелых испытаний, на дорогах появился необычный автомобиль, который быстро стал частью повседневной жизни многих семей. Его внешний вид сегодня мог бы вызвать улыбку у детей, ведь он напоминал скорее игрушку, чем полноценное транспортное средство. Однако для испанцев того времени этот маленький и скромный автомобиль стал настоящим спасением, позволившим забыть о велосипедах и мотоциклах.
В условиях острой нехватки ресурсов и изоляции от внешнего мира, испанцы искали доступные решения для передвижения. Именно тогда на сцену вышел Biscúter — компактный, предельно простой и удивительно практичный автомобиль, который быстро завоевал популярность среди населения.
Появление Biscúter
После окончания гражданской войны Испания оказалась в сложнейшем положении: экономика была разрушена, а международные связи практически отсутствовали. В этих условиях массовое производство автомобилей казалось невозможным. Тем не менее, в 1953 году компания Autonacional S. A. из Каталонии начала выпуск Biscúter по лицензии французского инженера Габриэля Вуазена (Gabriel Voisin). В самой Франции проект не получил развития, но в Испании он оказался как нельзя кстати.
Официально модель называлась Serie 100, но в народе ее быстро окрестили «тапочком» за характерную форму кузова. Были и другие прозвища — например, «sin-sin», что означало «без денег на настоящий автомобиль и без смелости ездить на мотоцикле».
Минимализм и простота
Biscúter отличался предельной простотой конструкции. Под капотом скрывался одноцилиндровый двухтактный двигатель Hispano Villiers объемом всего 197 кубических сантиметров и мощностью 9 лошадиных сил. Привод осуществлялся только на правое переднее колесо, а в первых версиях не было даже заднего хода.
Автомобиль не имел дверей и окон, а его масса была настолько мала, что машину можно было развернуть вручную, просто приподняв заднюю часть. Запуск двигателя осуществлялся с помощью специального рычага, а тормозная система отличалась необычной схемой с тремя точками торможения.
Одной из особенностей Biscúter стала алюминиевая кузовная панель, изготовленная из остатков авиационного металла, оставшегося после войны. Позже, когда алюминий стал дефицитным, производители перешли на сталь.
Время популярности
Несмотря на скромные характеристики, Biscúter быстро стал востребованным. Его серийное производство и разветвленная сеть дилеров позволили сделать автомобиль доступным для широкой публики. В условиях, когда большинство испанцев не могли позволить себе полноценный автомобиль, Biscúter стал настоящим символом новой эпохи.
Машина была настолько легкой и экономичной, что позволяла семьям отказаться от велосипедов и мотоциклов, обеспечив минимальный, но все же комфорт передвижения. Для многих это был первый опыт владения собственным транспортом.
Закат эпохи
Ситуация изменилась в конце 1950-х годов, когда на рынок вышел SEAT 600 — более современный, вместительный и удобный автомобиль, который быстро завоевал сердца испанцев. С ростом доходов населения и поддержкой государства, Biscúter начал терять позиции.
Производство продолжалось до 1960 года, но с прекращением поставок алюминия и появлением новых моделей, интерес к Biscúter угас. Вскоре эти машины практически исчезли с дорог, уступив место более совершенным транспортным средствам.
Сегодня Biscúter считается коллекционной редкостью и символом эпохи, когда простота и выживание были важнее внешнего вида и комфорта. Его история напоминает о том, как изобретательность и адаптация помогли испанцам преодолеть трудные времена.
Если Вы не знали, Biscúter — это марка испанских микролитражных автомобилей, выпускавшихся компанией Autonacional S. A. в Барселоне с 1953 по 1960 год. Основой конструкции послужила разработка французского инженера Габриэля Вуазена. За годы производства было выпущено около 12 тысяч экземпляров различных модификаций. Сегодня сохранившиеся Biscúter высоко ценятся коллекционерами и часто становятся экспонатами автомобильных музеев.
