Новое коалиционное правительство Испании планирует перевести часть национального воздушного сообщения на железную дорогу. Затронуты будут только те маршруты, где есть железнодорожная альтернатива. Испанское правительство уточнило свои планы и отменяет одиннадцать внутренних рейсов, сообщает RND.Две испанские партии PSOE и левая партия Sumar сформировали новое коалиционное правительство в конце октября. Их объединяет общая цель – занять лидирующие позиции в области возобновляемых источников энергии и “зеленой революции” в Испании. В связи с этим 21 февраля они приняли решение о сокращении рейсов продолжительностью менее двух часов. Это касается одиннадцати рейсов из Мадрида в Барселону, Аликанте, Малагу, Севилью и Валенсию. В 2022 году этими рейсами воспользовались три с половиной миллиона пассажиров. Это менее одного процента всех пассажиров испанских аэропортов. В Германии железнодорожный транспорт в настоящее время более популярен, чем авиаперевозки для внутренних поездок. Количество внутренних рейсов резко сокращается.Досрочные парламентские выборы прошли в Испании 23 июля 2023 года. Ни одна из партий не получила абсолютного большинства, что затрудняет работу нового правительства. С помощью таких мер, как повышение минимальной заработной платы, сокращение рабочей недели, продление отпуска по уходу за ребенком и меры по повышению устойчивости, нынешнее правительство под руководством премьер-министра Педро Санчеса и его коллег пытается заручиться поддержкой парламента, чтобы организовать работу нового правительства. В рамках решения этой задачи планируется перевести часть внутренних авиаперевозок на железную дорогу. Испания имеет вторую по протяженности сеть высокоскоростных железных дорог в мире после Китая и даже самую длинную в Европе. Первая новая линия была построена между Мадридом и Севильей к выставке Expo 1992.Протяженность сети высокоскоростных железных дорог в Испании составляет уже 4 000 километров. Во Франции, где вырос спрос на внутренние рейсы, протяженность сети высокоскоростных железных дорог составляет 2 800 километров. В Великобритании, напротив, она составляет всего 110 километров.Какие проблемы могут возникнуть?
По данным Министерства транспорта Испании, в настоящее время проводится техническое исследование, чтобы проанализировать последствия сокращения внутренних рейсов. До 2026 года между испанскими аэропортами не будет скоростного железнодорожного сообщения. К тому времени два скоростных поезда будут ходить в аэропорт Мадрида каждый час.По расчетам авиакомпаний, для замены ближнемагистральных рейсов необходимо восемь-десять пересадок. Хавьер Гандара, президент Ассоциации воздушных линий (ALA), опасается, что при сокращении внутренних рейсов авиапутешественники будут чаще отправляться в дальние страны из других европейских хабов. Это, в свою очередь, повлияет на конкурентоспособность испанских авиакомпаний на дальнемагистральных маршрутах и создаст еще большую нагрузку на окружающую среду из-за более длинных фидерных рейсов.
