В Каталонии обсуждается масштабная реформа управления аэропортами, которая может изменить подход к развитию воздушной инфраструктуры региона. В центре внимания — создание единой системы для четырех ключевых аэропортов: Барселона-Эль-Прат, Жирона-Коста-Брава, Реус и Льейда. Этот вопрос стал одним из приоритетных в рамках политических договоренностей между Социалистической партией Каталонии и партией «Республиканская левая Каталонии», что позволило Сальвадору Илье занять пост главы Женералитата.
В последние месяцы переговоры по этому вопросу вышли за рамки регионального уровня и теперь ведутся также с участием центрального правительства Испании. Хотя детали будущей модели пока не раскрываются, стороны сходятся во мнении, что необходимо создать специальный орган — Авиационную администрацию Каталонии, а также наладить железнодорожное сообщение между всеми четырьмя аэропортами. Это должно повысить их конкурентоспособность и улучшить координацию.
Согласно политическим договоренностям, каждый аэропорт получит четко определенную роль в общей системе, а дальнейшее развитие будет строиться с учетом этих задач. Важным элементом станет ограничение годовых выбросов — их уровень не должен превышать нынешние показатели. Это напрямую повлияет на количество разрешенных операций и объем пассажиропотока.
В ближайшее время Женералитет начнет обсуждение бюджета на следующий год, и вопрос управления аэропортами станет одним из ключевых в переговорах с республиканцами. В рамках новой модели региональные власти рассчитывают получить больше полномочий и стать главным участником в принятии решений по развитию аэропортовой инфраструктуры. Для этого планируется создать новый Совет по управлению аэропортами Каталонии, который заменит действующий координационный комитет, а также Авиационную администрацию Каталонии. Последняя будет отвечать за реализацию региональной политики в сфере авиации, включая вопросы градостроительства, экологии, потребительских прав и экономического развития.
Дискуссии о расширении аэропорта Эль-Прат в последние годы были сосредоточены на строительстве новой взлетно-посадочной полосы, однако многие экономические и общественные организации настаивают на необходимости комплексного подхода. Они предлагают рассматривать все четыре аэропорта как единую систему, по примеру Лондона или Парижа, чтобы повысить эффективность и снизить нагрузку на отдельные объекты. При этом подчеркивается, что координация не должна мешать успешной работе каждого аэропорта.
Пассажиропоток в каталонских аэропортах продолжает расти. В июне 2025 года через Эль-Прат прошли более 5,2 миллиона человек, что на 4,2% больше, чем годом ранее. Аэропорт Жирона-Коста-Брава за тот же период обслужил 307,7 тысячи пассажиров — рост составил 12,7%, а количество рейсов увеличилось на 30% за первое полугодие. В Реусе в июне зафиксировано 209 тысяч пассажиров, что на 9,3% больше, а число операций выросло на 7%. В Льейде пассажиропоток увеличился на 20% и достиг 4,8 тысячи человек.
Местные власти и представители бизнеса отмечают, что аэропорты Жироны и Реуса используются не в полной мере, и их потенциал может быть задействован для разгрузки Эль-Прат. В то же время любые изменения должны учитывать интересы всех участников и не снижать качество обслуживания.
Реализация этих планов во многом зависит от позиций компании Aena, которая управляет большинством аэропортов Испании. Каталонские политики неоднократно высказывали недовольство тем, что государственная компания и Министерство транспорта уделяют больше внимания мадридскому аэропорту Барахас, чем Эль-Прат. Однако из-за особенностей структуры Aena и необходимости учитывать интересы всей страны, возможности для передачи дополнительных полномочий региону ограничены.
Вопрос о будущем каталонских аэропортов остается открытым, но уже сейчас ясно, что власти региона и Испании нацелены на поиск новых решений для эффективного развития авиационной инфраструктуры, повышения ее конкурентоспособности и экологической устойчивости.
