Скандал вокруг расследования железнодорожной катастрофы в Adamuz (Адамус) вновь оказался в центре внимания испанской общественности. Для многих жителей страны этот случай стал тревожным сигналом: насколько безопасны железные дороги и как власти реагируют на трагедии, затрагивающие десятки семей?
Министр транспорта Оскар Пуэнте (Óscar Puente) резко высказался по поводу публичных заявлений главы Комиссии по расследованию железнодорожных происшествий (CIAF) Игнасио Баррона (Ignacio Barrón). Баррон, не дождавшись официальных итогов экспертизы, предположил, что основной причиной аварии могла стать некачественная сварка рельсов. Такое заявление вызвало недовольство министра, который считает преждевременным обсуждать детали до завершения расследования.
Острые разногласия
Позиции двух чиновников по ключевым вопросам заметно расходятся. Оскар Пуэнте подчеркнул, что не намерен вступать в публичную полемику с главой CIAF, однако выразил явное раздражение тем, что Баррон делает выводы до окончания работы экспертов. По мнению министра, подобные заявления могут спровоцировать ненужные споры и отвлечь внимание от объективного анализа причин трагедии.
В то же время, Баррон настаивает: после проверки выяснилось, что между двумя участками рельсов действительно проводились сварочные работы, а ожидания по поводу полной модернизации линии Мадрид-Севилья (Madrid-Sevilla) не оправдались. Он отмечает, что многие специалисты были уверены в комплексной реконструкции путей за последние десятилетия, однако факты говорят об обратном.
Вопросы к инфраструктуре
Министр транспорта, в свою очередь, ссылается на официальные данные портала закупок Adif, где отражены все процессы, связанные с обновлением железнодорожной инфраструктуры. Пуэнте призвал не строить догадки и дождаться окончательных выводов экспертов, не исключая при этом, что проблема действительно могла быть связана со сваркой. Он также отметил, что участок, где произошла авария, проходил ультразвуковую и химическую проверку, а для подобных работ существует подробная техническая документация.
Интересно, что оба чиновника сходятся во мнении: наличие на одной линии рельсов, уложенных в разные годы, не является чем-то необычным, если они соответствуют стандартам безопасности. Баррон добавил, что не видит ничего удивительного в эксплуатации участков, построенных еще в 1989 году, при условии их надлежащего состояния.
Реакция правительства
На фоне разногласий между ведомствами правительство Испании оперативно одобрило пакет финансовой поддержки для пострадавших в авариях под Adamuz и Gelida (Гелида). Решение было принято на заседании Совета министров, что подчеркивает серьезность ситуации и стремление властей оказать помощь семьям жертв.
В то же время, представители Министерства транспорта попытались снизить градус напряженности, заявив, что не заинтересованы в эскалации конфликта с CIAF. В правительстве подчеркивают независимость комиссии и не намерены ставить под сомнение ее работу, несмотря на разногласия в интерпретации фактов.
Обвинения и споры
Оскар Пуэнте также выразил недовольство тем, как некоторые СМИ освещают ситуацию. В частности, он назвал «злонамеренной интерпретацией» публикации, в которых сравнивается количество отставок после инцидентов в Rodalies (Родалиеc) и трагедии в Adamuz, где погибло 45 человек. Министр подчеркнул, что увольнения, связанные с аварией в Gelida, не имеют отношения к происшествию в Adamuz, и причиной инцидента в Барселоне стала не ошибка железнодорожников, а обрушение стены, не связанной с инфраструктурой Adif или Renfe.
Все эти заявления прозвучали на пресс-конференции в Moncloa (Монклоа) сразу после заседания правительства, где обсуждались меры поддержки пострадавших. Несмотря на попытки сгладить конфликт, разногласия между министерством и комиссией по расследованию аварий остаются предметом пристального внимания общественности и экспертов.
