Ситуация с приостановкой движения скоростных поездов между Мадридом и Севильей стала одной из самых обсуждаемых тем в Испании. После трагического столкновения поездов в Адамусе (Adamuz), где погибли десятки человек, тысячи пассажиров оказались в неопределённости. Вопрос о том, когда восстановится привычное сообщение между столицей и Андалусией, остаётся без ответа. Для многих жителей страны это не только вопрос удобства, но и показатель состояния всей транспортной системы.
Министр транспорта Оскар Пуэнте (Óscar Puente) выступил с заявлением, в котором не смог назвать точную дату возобновления движения по линии AVE Мадрид-Севилья. По его словам, сложные погодные условия и последствия аварии требуют времени для восстановления. Он подчеркнул, что после катастрофы движение было немедленно остановлено, а экстренные службы сразу приступили к работе, несмотря на появившиеся в СМИ сообщения о неразберихе в первые минуты после происшествия.
Обвинения и оправдания
Пуэнте не ограничился только техническими объяснениями. Он обвинил предыдущие правительства, особенно возглавляемые Народной партией (Partido Popular, PP), в том, что железнодорожная сеть оказалась в уязвимом положении. По его словам, многолетнее отсутствие инвестиций привело к накоплению проблем, которые невозможно решить за короткий срок. Министр отметил, что нынешнее правительство пытается исправить ситуацию, но разрыв между необходимым и реальным состоянием инфраструктуры слишком велик.
Особое внимание Пуэнте уделил ситуации в Каталонии, где недавно произошёл сход с рельсов пригородного поезда Rodalíes в Гелиде (Gelida, Барселона). Министр связал этот инцидент с экстремальными погодными явлениями, вызванными изменением климата. По его словам, почва в регионе настолько насыщена влагой, что не способна впитывать новые осадки, что и привело к обрушению насыпи. Однако такие объяснения вызвали резкую реакцию со стороны каталонских политиков.
Каталонский конфликт
Депутаты от Junts и ERC обвинили центральные власти в халатности и недостаточном внимании к состоянию железнодорожной инфраструктуры в Каталонии. По их мнению, причиной аварии стало не стихийное бедствие, а отсутствие должного обслуживания и ремонта. Представители региональных партий вновь потребовали передачи контроля над Rodalíes в руки правительства Каталонии, а также отставки министра транспорта.
В ходе обсуждения в парламенте звучали обвинения в адрес Пуэнте и со стороны других партий. Представитель Vox напомнила о средствах, выделенных Евросоюзом на модернизацию железных дорог, и обвинила министра в неэффективном использовании этих ресурсов. В ответ Пуэнте заявил, что нынешнее правительство инвестировало в каталонские железные дороги более миллиарда евро, а предыдущие кабинеты не закупили ни одного нового поезда для Rodalíes.
Проблемные точки
Министр признал, что в сети пригородных поездов Каталонии выявлено около 70 участков с различными проблемами, из которых 16 представляют высокий риск, а ещё 30 могут стать причиной оползней или других происшествий. По его словам, часть задержек и перебоев связана с масштабными проверками и ремонтом, которые сейчас проводятся на линии.
Пуэнте также попытался успокоить общественность, заявив, что уровень безопасности на железных дорогах Испании близок к максимальному, а слухи о системных проблемах распространяются оппонентами правительства. Тем не менее, напряжённость вокруг темы не спадает, а требования о реформе управления железнодорожной сетью звучат всё громче.
Реакция и последствия
Не все политические силы заняли критическую позицию. Некоторые депутаты, в частности из EH-Bildu и Sumar, выразили поддержку министру, отметив, что он оказался в сложной ситуации. Однако большинство обсуждений свелось к поиску виновных и спорам о будущем железнодорожного сообщения в Испании.
В последние годы Испания уже сталкивалась с крупными сбоями на железных дорогах. В 2023 году в Галисии (Galicia) из-за оползня была временно закрыта одна из ключевых линий, а в 2024-м в Валенсии (Valencia) массовые задержки поездов вызвали волну недовольства среди пассажиров. Подобные инциденты поднимают вопросы о необходимости модернизации инфраструктуры и более чёткого распределения ответственности между центральными и региональными властями. В условиях меняющегося климата и растущей нагрузки на транспортную сеть такие проблемы могут повторяться всё чаще.
