В Адамусе (Adamuz), что в провинции Кордова, расследование железнодорожной катастрофы с участием поезда Iryo вышло на новый виток. Специалисты пришли к выводу: всему виной стала трещина в рельсе, которая появилась задолго до рокового момента. Эта находка перевернула представления о причинах аварии и поставила под сомнение эффективность контроля за состоянием путей.
Эксперты, изучившие повреждения, обнаружили характерные следы на колесах пострадавшего состава. Особенно отчетливо они проявились на правых колесах вагонов под номерами 2, 3, 4 и 5. Интересно, что рисунок повреждений на трех из них совпал до мельчайших деталей, что указывает на единый механизм возникновения дефекта. Следы напоминали удары о выступ на рельсе, который образовался из-за деформации металла перед самой трещиной.
Детали происшествия
Трещина в рельсе возникла еще до того, как по нему прошел злополучный поезд. В момент прохождения состава, рельс под весом колес прогнулся вниз, образовав своеобразную ступеньку. Именно она и стала причиной появления вмятин на колесах. При скорости около 200 км/ч, вторая пара колес не успела столкнуться с этим выступом — рельс не вернулся в исходное положение после первого удара.
Вагон номер 5 отличился: на его колесах обнаружили другой характер повреждений. Это дало повод предположить, что в момент прохождения этого вагона рельс начал заваливаться наружу. В результате, шестой вагон лишился опоры и сошел с рельсов. На месте аварии специалисты увидели, что рельс за точкой разлома был буквально вывернут наружу, а на нем остались следы бокового наезда колес.
Ход расследования
Колеса вагонов 6, 7 и 8, которые полностью сошли с рельсов, не стали предметом анализа. Следователи исходят из того, что эти вагоны уже не контактировали с головкой рельса после его разрушения. Такой подход позволяет точнее восстановить хронологию событий и понять, как именно развивалась авария.
Любопытно, что похожие вмятины были обнаружены и на колесах других поездов, которые проезжали по этому участку до трагедии. Среди них — один состав Renfe Viajeros и два поезда Iryo. Это подтверждает: трещина в рельсе существовала заранее, а значит, аварии можно было бы избежать при более тщательном контроле.
Следующие шаги
Эксперты подчеркивают: все выводы пока носят предварительный характер. Для окончательного ответа предстоит провести лабораторные исследования фрагментов рельса. Металлографический анализ поможет установить, почему возникла трещина и как долго она развивалась. Кроме того, предстоит изучить данные с бортовых регистраторов всех поездов, прошедших по этому участку, чтобы выявить возможные дополнительные факторы.
Ситуация с аварией в Адамусе вновь поднимает вопрос о безопасности железнодорожной инфраструктуры в Испании. Очевидно, что даже незначительные дефекты могут привести к катастрофическим последствиям, если их вовремя не обнаружить. Вопросы к системе контроля остаются открытыми, а пассажиры ждут ответов и гарантий безопасности.
