В Испании продажи электромобилей захватили Tesla и китайские производители. Европейские бренды не попали даже в десятку лидеров — покупателей привлекают простота и цена, а традиционные марки не успевают за переменами.
В сентябре среди десяти самых продаваемых электромобилей в Испании не оказалось ни одной европейской марки. Лидируют Tesla и азиатские производители. Европейские бренды ушли в тень — перемены на рынке стали слишком заметны, чтобы их игнорировать.
Цифры говорят сами за себя. Tesla Model 3 — абсолютный лидер: 1 723 новых регистраций. Она обошла не только все электромобили, но и самые популярные бензиновые и гибридные модели. Для сравнения: Toyota Corolla и Toyota C-HR, которые обычно возглавляют общий рейтинг продаж в Испании, набрали 1 082 и 1 029 регистраций. Всплеск интереса к Model 3 — не случайность. Каждый раз, когда в страну поступают новые партии Tesla, марка резко вырывается вперёд. По свежим отраслевым данным, Model Y тоже внесла весомый вклад: от 638 до 715 регистраций в зависимости от периода. Это подчёркивает, насколько сильно влияют поставки Tesla в конце месяца.
Leapmotor B10, now produced locally in Zaragoza, has consistently led the electric C-SUV segment in Spain for several consecutive months.
Но настоящая сенсация — в нижней части списка. На 18 сентября ни один европейский производитель не смог пробиться в топ-10 по регистрации электромобилей. Шесть позиций из десяти заняли китайские бренды. Остальные — за Tesla, Toyota и KIA. Leapmotor B10, китайская модель, которую теперь собирают в Сарагосе, идёт сразу за двумя Tesla с 209 регистрациями. Японский электрический кроссовер Toyota C-HR+ — 193, а BYD Dolphin Surf, ещё один китайский игрок, — 190. KIA EV3 — единственный не китайский азиатский автомобиль в верхней части рейтинга — набрал 132 регистрации.
BYD уверенно закрепился в списке. Модели BYD Atto 2 и Atto 3 Evo получили 125 и 123 регистрации. Changan Deepal S05 замыкает китайскую группу с 102 машинами. Leapmotor вывел в лидеры и вторую модель — B05. В итоге шесть из десяти самых продаваемых электромобилей в Испании в этом месяце — китайские. Европейских марок среди лидеров нет. По данным ведущих автомобильных изданий, это переломный момент: Leapmotor, BYD и Changan/Deepal теперь диктуют правила на испанском рынке.
Европейцы связывали надежды с Renault 5 E-Tech, но пока безрезультатно: всего 75 регистраций. Renault сосредоточился на Франции, где спрос выше, а испанские покупатели остались ждать. Volkswagen, который ещё недавно был лидером электромобилей в Европе, в Испании не смог подняться в топ. Его лучший результат — Volkswagen ID.4 с 58 регистрациями. Это резкий контраст с 2025 годом, когда Volkswagen обогнал Tesla по выпуску электромобилей в Европе. Сейчас этого преимущества в Испании не видно.
Industry overviews note that in the first half of 2026, fully electric vehicles reached a 9.6% share of new registrations in Spain, making it one of the fastest-growing EV markets in Europe. This rapid growth is putting additional pressure on traditional manufacturers to adapt quickly.
На рынок выходят новые игроки. Geely E2 — самый продаваемый автомобиль Китая среди всех типов — теперь выходит и на европейский рынок. Компания рассчитывает повторить успех и здесь. До конца месяца ситуация может измениться, но сейчас всё очевидно: темп задают Tesla и азиатские бренды, а европейские гиганты пытаются не потерять остатки влияния.
Почему испанцы отворачиваются от европейских электромобилей? Всё просто — цена. Китайские модели берут не технологиями или роскошью, а выгодным соотношением стоимости и возможностей. Европейские бренды не смогли предложить такой баланс. Покупатели выбирают понятную выгоду, а не сложные конфигураторы и завышенные цены. У Tesla всё прозрачно: онлайн-конфигуратор, понятная стоимость до и после субсидий, никаких запутанных вариантов между бензином, гибридом и электричеством. Европейские марки, наоборот, часто путают клиента сложными опциями и высокой стартовой ценой, которую снижают только редкие акции. Многие даже не доходят до покупки — их отпугивает цена на старте. По последним анализам, некоторые электромобили Leapmotor, BYD и Renault сейчас рекламируются в Испании дешевле 15 000 евро с учётом скидок и господдержки. Это усиливает давление на европейские бренды в массовом сегменте.
Испанский рынок быстро переходит на азиатские и американские электромобили. Европейские производители оказались в сложном положении. Они теряют позиции из-за неспособности конкурировать по цене и удобству для клиента. Вывод очевиден и срочен: если покупатели ждут прозрачности и доступности, а производитель не может этого дать — он рискует остаться ни с чем. Для страны, где и так остро стоит вопрос доверия и прозрачности на авторынке, как писали ранее, рост простых и доступных электромобилей — не просто тренд, а новая реальность, которую европейские бренды больше не могут игнорировать.
