В Адамусе (Adamuz), что в провинции Кордова, поисково-спасательные службы завершили одну из самых тяжелых фаз операции: из-под обломков извлечены тела еще двух человек. Теперь официально подтверждено — в результате столкновения поездов в ночь на воскресенье погибли 45 человек. Эти двое были последними, кого считали пропавшими без вести. Их обнаружили в одном из искореженных вагонов, где до последнего момента сохранялась надежда найти выживших.
С момента трагедии на месте работали более двухсот специалистов. Они не покидали железнодорожное полотно ни днем, ни ночью, разбирая груды металла и вытаскивая вагоны с рельсов. В операции задействованы не только спасатели, но и военные, инженеры, сотрудники железнодорожных компаний и криминалисты. Каждый шаг согласовывается с представителями Гражданской гвардии (Guardia Civil), ведь расследование причин катастрофы идет параллельно с разбором завалов.
Тяжелые потери
Среди погибших — 22 женщины и 21 мужчина, включая одного несовершеннолетнего. Особое внимание привлекли три иностранки: гражданки Германии, России и Марокко. Их личности уже установлены, как и большинство остальных жертв. Однако два тела, найденные сегодня, пока остаются неопознанными. Процедура идентификации идет в Институте судебной медицины, где уже опознали 43 погибших. Родственникам переданы 39 тел, остальные ждут завершения всех формальностей.
Работы на месте аварии идут медленно. Причина — необходимость фиксировать каждое действие для следствия. Любое перемещение обломков сопровождается фотосъемкой и составлением протоколов. Следователи не исключают, что под завалами могут быть еще улики, способные пролить свет на причины трагедии. Пока ни одна из железнодорожных компаний не берется назвать сроки окончания работ.
Техника и люди
В зоне катастрофы задействованы четыре мощные автокрана, экскаваторы, платформы и тяжелая техника. Военные из подразделения по чрезвычайным ситуациям (UME) координируют действия с инженерами и железнодорожниками. Президент Андалусии Хуан Мануэль Морено лично посетил штаб, где работают специалисты Adif, Renfe, Iryo и других компаний.
Пока удалось сдвинуть только два вагона поезда Iryo — седьмой и восьмой. Восьмой, единственный перевернувшийся, уже вывезли на соседнее поле. Седьмой подняли и поставили на платформу. Шестой вагон остается на месте — его осматривают криминалисты. Остальные вагоны, не сошедшие с рельсов, планируют отбуксировать позже, когда следствие даст разрешение.
Сложности на путях
Особенно сложная ситуация с поездом Alvia. По версии полиции, именно в его первых двух вагонах, рухнувших в овраг, находились последние пропавшие пассажиры. Доступ к этим секциям крайне затруднен: тяжелая техника не может подъехать, поэтому спасатели вынуждены разбирать конструкции вручную, используя гидравлические ножницы. Рабочие проводят на месте до 14 часов в сутки, не останавливаясь даже ночью.
Параллельно выравнивают железнодорожную платформу, чтобы установить еще один кран и поднять третий и четвертый вагоны. Однако ни Renfe, ни Iryo не называют даже примерных сроков завершения этих работ. До тех пор движение поездов между Мадридом и Андалусией остается невозможным. Восстановление путей начнется только после полного завершения следственных мероприятий.
Расследование продолжается
На месте трагедии работают десятки сотрудников Гражданской гвардии и группы экстренного реагирования Андалусии (GREA). Они прочесывают территорию в поисках улик, фотографируют и описывают каждый найденный предмет. Следователи не спешат: малейшая деталь может оказаться ключевой для понимания, почему два поезда оказались на одном пути.
Комиссия по расследованию железнодорожных катастроф ведет собственное разбирательство. Пока официальных версий нет, но ясно одно: трагедия в Адамусе стала самой масштабной железнодорожной катастрофой последних лет в Испании. И пока на месте работают спасатели и криминалисты, страна ждет ответов на вопросы, которые не дают покоя ни родственникам погибших, ни всем, кто следит за этой историей.
