В Барселоне разгорается спор вокруг будущего междугородних автобусов в центре города. Городские власти объявили о планах создать новые станции для автобусов на окраинах — в районе plaza Espanya, Sagrera и на Diagonal. Главная цель — резко сократить поток междугородних автобусов, ежедневно прибывающих в центр, и разгрузить такие улицы, как Ronda Universitat, которая уже много лет фактически стала открытой автостанцией.
Ограничения для автобусов
Первый заместитель мэра Барселоны Laia Bonet в интервью EL PAÍS подтвердила, что власти намерены вывести автобусы за пределы центра. Это решение вызвало резкую реакцию у перевозчиков: представители Федерации Fecav считают, что автобусы получают статус «транспорта второго сорта». По их мнению, если автобусам запретят довозить пассажиров до центра, а метро и поезда продолжат это делать, это приведет к дискриминации и росту использования личных автомобилей.
Ситуация осложнилась на фоне продолжающегося кризиса Rodalies: из-за перебоев в железнодорожном сообщении число автобусных рейсов выросло с 6 000 до 7 000 в сутки. По словам Laia Bonet, ежедневно автобусами в Барселону и обратно пользуются около 270 000 человек. Однако существующая инфраструктура не справляется с таким потоком, и десятки автобусов продолжают останавливаться прямо на улицах.
Жители требуют перемен
Жители Ronda Universitat, где на 350 метрах тротуара расположено более 50 автобусных остановок, годами жалуются на шум, загрязнение воздуха и постоянные очереди. По словам местных, ситуация только ухудшилась: автобусы курсируют каждые 10 минут, а скопления людей и мусор стали привычной частью пейзажа. Некоторые отмечают, что власти и Generalitat упустили шанс построить подземную автостанцию на площади Glòries, чтобы разгрузить центр.
Активисты из платформы Eixample Respira признают, что не изучали вопрос глубоко, но удивлены, что власти одновременно переносят автостанцию Sants и заявляют о поддержке интермодальности. В районе Sagrada Familia также фиксируются жалобы на шум и загрязнение из-за скопления автобусов.
Перевозчики и политики против
Перевозчики опасаются, что новые ограничения ударят по обычным пассажирам, которые ездят на работу и не могут позволить себе электромобиль. Лидер ERC и кандидат в мэры Барселоны Elisenda Alamany заявила, что пока общественный транспорт не работает стабильно, ограничивать стоит только туристические автобусы, а не те, которыми пользуются жители.
Местные инициативные группы, такие как SOS Ronda Universitat, ежедневно фиксируют рост числа автобусов и считают, что ситуация стала критической именно после сбоев в Rodalies. По их словам, даже расширение тротуаров не решило проблему: улица по-прежнему напоминает стихийную автостанцию.
Контекст и новые технологии
Власти Барселоны продолжают искать решения для транспортных проблем города. Недавно в столице Каталонии был открыт уникальный испытательный полигон для 6G, который, как отмечают эксперты, может изменить подход к городским инновациям и инфраструктуре. Подробнее о запуске этого центра можно узнать в материале о новых технологиях в Барселоне.
