Между Овьедо и Леоном уже почти полвека существует платная автотрасса, которая давно стала символом раздражения для жителей Астурии. Плата за проезд по Huerna — одна из самых высоких в стране, и составляет 15,60 евро за одну поездку. Но главная претензия не в цене, а в том, что этот сбор должен был исчезнуть еще в 2021 году. Однако, несмотря на ожидания, концессия продлена до 2050 года, что вызвало волну недовольства и политических баталий.
Власти Астурии, возглавляемые Адрианом Барбоном, решили перейти к решительным действиям. На последнем заседании регионального правительства было принято решение о подаче иска о признании недействительной пролонгации концессии. Это фактически открывает путь к судебному разбирательству с центральной властью. В регионе настаивают: плата за проезд должна быть отменена, а водители — освобождены от лишних расходов.
История конфликта
Автодорога Huerna появилась в 1975 году, когда еще действовал режим Франко. Тогда концессия на строительство и эксплуатацию трассы была выдана на 46 лет, то есть до 2021 года. Однако в 1984 году государство вмешалось в управление из-за финансовых трудностей компании-концессионера. С этого момента начались масштабные работы по модернизации трассы, а вопрос о сроках концессии стал предметом споров.
В 2000 году, при правительстве Хосе Марии Аснара, срок концессии был продлен до 2050 года. Официально это объяснялось необходимостью «нормализации системы платных дорог». Через несколько лет компания вновь была приватизирована. С тех пор вопрос о справедливости платы за проезд не раз поднимался на всех уровнях власти.
Давление на правительство
В последние годы все политические силы Астурии — от консерваторов до левых — выступают за отмену платы. В 2021 году депутат Даниэль Рипа обратился с жалобой в Еврокомиссию, указывая на нарушения при продлении концессии. В июле 2025 года Брюссель признал: плата должна быть отменена, а продление — проведено с нарушениями прозрачности и конкуренции. Еврокомиссия дала Испании два месяца на решение вопроса.
Несмотря на это, спустя четыре месяца водители продолжают платить по старым тарифам. Представители транспортных компаний отмечают, что для многих перевозчиков это огромные дополнительные расходы, особенно учитывая, что трасса часто перегружена из-за ремонтов и оползней. Общественные организации призывают сохранять чеки и готовят коллективные иски, ссылаясь на недавние решения Верховного суда по аналогичным делам.
Позиция Мадрида
Министр транспорта Оскар Пуэнте заявил, что отмена платы сейчас невозможна из-за финансовых и юридических сложностей. В октябре 2025 года тысячи жителей Астурии вышли на улицы Овьедо с требованием закрыть платный участок, но правительство осталось непреклонным. В качестве временной меры были введены скидки для грузовиков и постоянных пользователей, однако эксперты считают, что эти меры обходятся бюджету дороже, чем полная отмена платы.
Власти Астурии настаивают: нет ни экономических, ни юридических оснований для сохранения платы. Они подчеркивают, что стоимость концессии значительно ниже, чем сумма, которую государство тратит на компенсации и льготы. Теперь региональное правительство ждет решения суда ЕС, но уже готово идти до конца в борьбе за права своих жителей.
Если Вы не знали, Адриан Барбон (Adrián Barbón) — действующий президент Астурии с 2019 года, представитель Испанской социалистической рабочей партии. Он известен своей активной позицией по вопросам инфраструктуры и защиты интересов региона. Барбон неоднократно подчеркивал, что отмена платы за Huerna — принципиальный вопрос для Астурии, и готов использовать все юридические инструменты для достижения этой цели.
