Японский автогигант Toyota наконец-то снял завесу тайны с одного из самых обсуждаемых проектов последних лет. После череды слухов и утечек стало известно: компания действительно работает над новым спортивным автомобилем с центральным расположением двигателя. Но, несмотря на долгожданное подтверждение, энтузиастам придется запастись терпением — до выхода серийной версии еще далеко.
Впервые разговоры о подобной модели вспыхнули после демонстрации прототипа GR Yaris с необычной компоновкой. Тогда многие предположили, что речь идет о возрождении легендарного MR2, который исчез с конвейера почти два десятилетия назад. Теперь же президент Toyota Gazoo Racing Томоя Такахаси (Tomoya Takahashi) официально объявил: проект стартовал, но путь до финального продукта будет долгим и непростым.
Первые детали
На данный момент разработка находится лишь на начальной стадии — впереди еще три этапа, прежде чем автомобиль попадет на сборочную линию. По словам Такахаси, на реализацию задумки уйдет не менее четырех-пяти лет. Таким образом, даже при самом оптимистичном сценарии премьера новинки состоится не раньше 2030 года.
Впрочем, ожидание обещает быть оправданным. Для будущего спорткара инженеры Toyota создают абсолютно новый силовой агрегат с индексом G20E. Это бензиновый турбомотор объемом 2,0 литра с четырьмя цилиндрами, который уже проходит испытания на прототипах. Впервые его опробовали на экспериментальной версии GR Yaris M, и результаты, по заверениям разработчиков, впечатляют.
Технологии и амбиции
Главная цель — вывести мощность двигателя за отметку в 400 лошадиных сил. Для гоночных модификаций, не ограниченных экологическими стандартами, планка может подняться до 600 сил. Такой подход явно намекает на серьезные амбиции Toyota в сегменте высокопроизводительных автомобилей.
Любопытно, что новый мотор окажется не только мощнее, но и компактнее нынешнего 2,4-литрового турбоагрегата. По расчетам, его габариты уменьшатся примерно на 10%, а высота станет еще ниже. Кроме того, инженеры обещают до 30% повышения эффективности — правда, этот показатель актуален прежде всего для гибридных версий.
Важный нюанс: G20E будет электрифицирован и сможет устанавливаться не только в автомобили с центральным, но и с передним расположением двигателя. Это открывает простор для появления сразу нескольких новых моделей на его базе.
В поисках наследника
Пока что мотор G20E тестируется на GR Yaris, однако маловероятно, что именно этот хэтчбек получит центральную компоновку в серийном исполнении. Гораздо логичнее выглядит возвращение MR2 — культового спорткара, который выпускался с 1984 по 2007 год и завоевал армию поклонников по всему миру.
Тем не менее, в Toyota не исключают и других сценариев. Вице-президент по продуктовой стратегии для Северной Америки Купер Эриксен (Cooper Ericksen) намекнул, что в разработке могут участвовать и другие знаковые модели, например, Celica. Уже сейчас на дорогах проходят испытания прототипы, а некоторые дилеры даже видели эскизы будущих автомобилей.
Интересно, что новый двигатель рассчитан не только на компактные спорткары. По словам Такахаси, он подойдет и для более крупных машин, включая полноприводные версии. Это может означать, что Toyota готовит целую линейку высокотехнологичных моделей, способных удивить даже самых требовательных автолюбителей.
Что ждать дальше
В ближайшие месяцы ожидается появление новых подробностей о технических характеристиках и возможных вариантах исполнения будущего спорткара. Однако имя модели и ее окончательный облик пока остаются загадкой. Японцы традиционно держат интригу до последнего, подогревая интерес публики и экспертов.
Поклонники марки уже строят догадки: будет ли это возрождение MR2, новая Celica или совершенно иной автомобиль, который откроет новую страницу в истории Toyota? Одно ясно — компания не намерена уступать позиции в сегменте спортивных машин и готова удивлять нестандартными решениями.
RUSSPAIN напоминает, что Toyota Gazoo Racing — это самостоятельная суббрендовая структура, специализирующаяся на разработке и выпуске автомобилей с акцентом на спортивные технологии и высокую производительность. За последние годы подразделение стало символом инноваций и смелых инженерных экспериментов, а его проекты регулярно вызывают ажиотаж среди автолюбителей по всему миру. В портфолио Gazoo Racing уже есть такие модели, как GR Supra, GR Yaris и GR Corolla, каждая из которых получила признание за динамику и уникальный характер.
