Когда речь заходит о коллекционировании автомобилей, большинство ограничивается редкими моделями или последними новинками. Но есть люди, для которых стандартные рамки не существуют. Один из таких — предприниматель из Калифорнии, который превратил свой гараж в настоящий храм для поклонников Ferrari. Его подход к коллекционированию не просто поражает воображение, а ставит под сомнение само понятие роскоши: речь идёт не о количестве, а о концепции, доведённой до абсурда.
Вместо того чтобы довольствоваться одной-двумя машинами, этот человек решил собрать все пять культовых суперкаров Ferrari, известных как «Большая пятёрка», причём сразу в двух цветах — классическом красном и вызывающем жёлтом. Такой шаг не только вывел его в элиту автомобильного мира, но и стал вызовом для всех, кто считает себя истинным ценителем итальянских спорткаров.
Коллекция на грани безумия
В автомобильной мифологии Ferrari существует особый пантеон — пять моделей, которые в разные десятилетия определяли технологический максимум марки. Это 288 GTO, F40, F50, Enzo и LaFerrari. Каждый из этих автомобилей — отдельная глава в истории инженерии, и собрать их вместе уже считается подвигом. Но наш герой пошёл дальше: он не просто собрал их, а сделал это дважды, выбрав для каждой машины два фирменных цвета бренда.
В его гараже в Уолнате (Walnut) стоят два ряда Ferrari, словно на параде тщеславия: один — в насыщенном красном, другой — в ярком жёлтом. Причём жёлтые экземпляры найти было куда сложнее, ведь такие версии выпускались ограниченными тиражами и редко попадали на рынок. Поиск занял у коллекционера семь лет, и каждый автомобиль был найден в идеальном состоянии, достойном музейной экспозиции.
В отличие от большинства миллионеров, которые хранят свои машины под чехлами и выезжают на них раз в год, этот человек не боится использовать свои Ferrari по назначению. Для него важна не только эстетика, но и эмоции, которые дарит вождение. Он утверждает, что настоящая ценность коллекции — в воспоминаниях, звуках и ощущениях, которые остаются после каждой поездки.
Одержимость деталями
Коллекционер не ограничился простым накопительством. Его цель — проследить эволюцию Ferrari от 1960-х до наших дней, показать, как менялись технологии, дизайн и философия бренда. Каждый автомобиль в его гараже — это не просто экспонат, а часть большой истории, в которой отражается дух времени и инженерная мысль.
Особое место занимает Ferrari Enzo — модель, которая стала мостом между прошлым и будущим марки, объединив в себе технологии Формулы-1 и дорожного автомобиля. Рядом с ним — 288 GTO, открывший эру турбированных суперкаров, и F40, последний проект, одобренный самим Энцо Феррари. F50 — воплощение гоночного болида для дорог общего пользования, а LaFerrari — первый гибрид бренда, доказавший, что электричество может быть захватывающим.
Каждая из этих машин — результат долгих поисков, переговоров и, порой, настоящей охоты за уникальными экземплярами. Коллекционер признаёт, что процесс был сродни марафону: требовалось не только терпение, но и умение выстраивать отношения с продавцами, дилерами и даже представителями завода в Маранелло (Maranello).
Следующий уровень
Когда кажется, что достигнута вершина, появляется новый вызов. Недавно Ferrari анонсировала модель F80 — потенциального наследника легендарной пятёрки. Коллекционер уже оформил заказ на этот автомобиль, причём выбрал для него классический красный цвет, чтобы подчеркнуть преемственность традиций. Его статус в мире Ferrari настолько высок, что он получил доступ к индивидуальной программе Tailor Made, позволяющей создать уникальную конфигурацию машины.
Таким образом, с появлением F80 его коллекция станет ещё более эксклюзивной. Это не просто собрание дорогих игрушек, а живая летопись развития одного из самых культовых автомобильных брендов. Гараж в Калифорнии превращается в частный музей, куда мечтают попасть не только фанаты Ferrari, но и представители самой компании.
В мире, где роскошь часто сводится к демонстрации статуса, подобная коллекция становится символом страсти, терпения и глубокого понимания предмета. Здесь ценится не только стоимость машин, но и история, стоящая за каждой из них. Ирония в том, что даже среди миллиардеров мало кто способен повторить такой подвиг — не из-за денег, а из-за отсутствия настоящей одержимости.
Дэвид Ли (David Lee) — фигура, ставшая легендой среди коллекционеров Ferrari. Его подход к собранию автомобилей отличается не только масштабом, но и философией: для него важна не просто редкость, а смысл, стоящий за каждой машиной. Ли известен не только как предприниматель, но и как знаток часового искусства, что отражается в его внимании к деталям и стремлении к совершенству. Его гараж в Калифорнии давно стал местом паломничества для поклонников итальянских суперкаров, а сам он — неформальным послом бренда Ferrari в США. Благодаря таким энтузиастам, автомобильная культура продолжает развиваться, а легенды получают новое дыхание.
