En España crece la polémica en torno a las nuevas normas para los maquinistas de tren, que afectan directamente a la seguridad de millones de pasajeros. Tras el trágico incidente en Adamuz, donde decenas de personas perdieron la vida, la compañía ferroviaria Adif impuso restricciones estrictas que ya han provocado una oleada de críticas entre los profesionales del sector. Ahora, la responsabilidad de prevenir accidentes recae prácticamente sobre los propios maquinistas, y no sobre el sistema de seguridad o la infraestructura.
Se trata del llamado «marcha a la vista» —un modo especial de conducción en el que el maquinista debe llevar el tren a una velocidad que le permita detenerse ante cualquier obstáculo en la vía. Anteriormente, este protocolo solo se aplicaba en casos excepcionales y en tramos cortos, pero ahora se utiliza en decenas de kilómetros de vías ferroviarias. Por ejemplo, en Navarra los maquinistas deben reducir la velocidad habitual de 140 km/h a 60 km/h a lo largo de 25 kilómetros debido a las vibraciones detectadas en los raíles.
Endurecimiento drástico
Los profesionales del sector ferroviario destacan que medidas similares nunca se habían aplicado antes en tramos tan largos. Normalmente, la «marcha a la vista» se activaba en segmentos de 500 metros si se detectaban animales, objetos caídos o piedras en las vías. Ahora, los maquinistas se ven obligados a respetar este régimen en decenas de kilómetros, lo que genera desconcierto y preocupación por la seguridad del tráfico.
Según la normativa vigente, el maquinista debe extremar la precaución y ajustar la velocidad de manera que pueda detener el tren en cualquier momento. Esto significa que toda la responsabilidad por posibles incidentes recae en la persona, y no en los sistemas automatizados o el estado técnico de las vías. Entre los profesionales opinan que esta práctica busca descargar la responsabilidad sobre el estado de la infraestructura y transferirla a los trabajadores.
Reacción de los sindicatos
La situación se agravó tras la tragedia en Adamuz, cuando los sindicatos de maquinistas convocaron una huelga exigiendo cambios inmediatos en el sistema de seguridad y mejoras en la red ferroviaria. Representantes del sindicato SEMAF afirmaron que las medidas actuales no solo no solucionan el problema, sino que además generan nuevos riesgos para pasajeros y personal. Consideran que la implantación de la ‘marcha a la vista’ en tramos largos no es una solución, sino una medida temporal que puede conducir a nuevas tragedias.
En agosto de 2025, los sindicatos ya habían solicitado a la dirección de Adif y al organismo estatal de seguridad una inspección extraordinaria de las vías en la zona de Adamuz. El motivo fueron vibraciones detectadas que podrían indicar defectos ocultos. Sin embargo, según los trabajadores, la respuesta no fue lo suficientemente rápida y las nuevas normas solo empeoraron la situación.
Presión sobre los maquinistas
La introducción de nuevas restricciones es vista por muchos como un intento de Adif de ‘lavarse las manos’ y deslindar su responsabilidad sobre el estado técnico de las vías férreas. Ahora, en caso de accidente, será el maquinista quien sea considerado culpable, incluso si la causa está relacionada con el desgaste de las vías o una falla del equipo. Esto genera preocupación no solo entre los trabajadores del sector, sino también entre los pasajeros, quienes temen por su seguridad.
En el ámbito profesional señalan que esta práctica ya se está aplicando en líneas de trenes de alta velocidad si la dirección de Adif lo considera necesario. Sin embargo, ninguna de las partes ve estas medidas como una solución a largo plazo. En lugar de invertir en la modernización de la infraestructura y la incorporación de sistemas de seguridad avanzados, la responsabilidad por la vida de las personas recae únicamente en la persona dentro de la cabina de la locomotora.
Consecuencias para los pasajeros
Para los pasajeros, las nuevas normas implican no solo una reducción de la velocidad y un aumento del tiempo de viaje, sino también un mayor nivel de inquietud. Muchos se preguntan cuán seguro es ahora viajar en tren cuando incluso los sindicatos de maquinistas advierten abiertamente sobre los riesgos. En las redes sociales se debate por qué, en lugar de renovar las vías y el equipo, las autoridades prefieren endurecer los requisitos para el personal.
En una situación donde la red ferroviaria de España requiere inversiones urgentes y modernización, decisiones como esta suscitan cada vez más interrogantes. Tanto los pasajeros como los trabajadores del sector esperan de las autoridades no medidas temporales, sino acciones reales para garantizar la seguridad en los ferrocarriles del país.
