En Adamuz, en la provincia de Córdoba, los equipos de búsqueda y rescate han completado una de las fases más difíciles de la operación: bajo los escombros han recuperado los cuerpos de otras dos personas. Ahora, la cifra oficial confirma que el accidente ferroviario ocurrido la noche del domingo dejó 45 víctimas mortales. Estas dos personas eran las últimas que seguían desaparecidas. Fueron halladas en uno de los vagones destruidos, donde hasta el último momento se mantenía la esperanza de encontrar supervivientes.
Desde el momento de la tragedia, más de doscientos profesionales han trabajado en el lugar. No han abandonado las vías ni de día ni de noche, retirando toneladas de metal y levantando los vagones descarrilados. En la operación participan no solo equipos de emergencia, sino también militares, ingenieros, trabajadores de las empresas ferroviarias y criminalistas. Cada paso se coordina con la Guardia Civil, ya que la investigación sobre las causas del desastre avanza al mismo tiempo que las labores de desescombro.
Grave pérdida de vidas
Entre las víctimas hay 22 mujeres y 21 hombres, incluido un menor de edad. Tres extranjeras han llamado especialmente la atención: ciudadanas de Alemania, Rusia y Marruecos. Todas han sido identificadas, al igual que la mayoría de las víctimas. Sin embargo, los dos cuerpos recuperados hoy aún no han podido ser identificados. El procedimiento se realiza en el Instituto de Medicina Legal, donde ya han reconocido a 43 fallecidos. Los restos de 39 personas han sido entregados a sus familias, mientras que el resto espera la finalización de los trámites.
Las labores en el lugar del accidente avanzan lentamente. El motivo es la necesidad de documentar cada acción para la investigación. Cada movimiento de los escombros va acompañado de fotografías y elaboración de actas. Los investigadores no descartan que bajo los restos puedan encontrarse más pruebas que ayuden a esclarecer las causas de la tragedia. Hasta el momento, ninguna compañía ferroviaria se atreve a precisar cuándo concluirán los trabajos.
Equipos y personal
En la zona del desastre operan cuatro grúas de gran tonelaje, excavadoras, plataformas y maquinaria pesada. Militares de la Unidad Militar de Emergencias (UME) coordinan las tareas con ingenieros y técnicos ferroviarios. El presidente de Andalucía, Juan Manuel Moreno, visitó personalmente el centro de mando donde trabajan especialistas de Adif, Renfe, Iryo y otras empresas.
Por ahora solo se han logrado mover dos vagones del tren Iryo: el séptimo y el octavo. El octavo, el único que volcó, ya fue trasladado a un campo cercano. El séptimo fue izado y colocado sobre una plataforma. El sexto se mantiene en el lugar, bajo inspección de los equipos forenses. Se prevé remolcar los vagones restantes, que no descarrilaron, más adelante, una vez que la investigación lo autorice.
Dificultades en las vías
La situación es especialmente complicada con el tren Alvia. Según la policía, en sus dos primeros vagones, que cayeron al barranco, se encontraban los últimos pasajeros desaparecidos. El acceso a estas secciones es sumamente difícil: la maquinaria pesada no puede llegar y los rescatistas deben desmontar las estructuras manualmente, usando cortadoras hidráulicas. Los operarios permanecen en el sitio hasta 14 horas diarias, sin detenerse incluso durante la noche.
Paralelamente, se está nivelando la plataforma ferroviaria para instalar otra grúa y levantar el tercer y cuarto vagón. Sin embargo, ni Renfe ni Iryo han dado fechas aproximadas sobre la finalización de estos trabajos. Mientras tanto, la circulación de trenes entre Madrid y Andalucía sigue siendo imposible. La reparación de las vías comenzará solo una vez concluidas por completo las diligencias de investigación.
La investigación continúa
Decenas de agentes de la Guardia Civil y equipos de emergencia de Andalucía (GREA) siguen trabajando en el lugar de la tragedia. Recorren la zona en busca de pruebas, fotografiando y documentando cada hallazgo. Los investigadores no tienen prisa: cualquier detalle puede ser clave para entender por qué dos trenes coincidieron en una misma vía.
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios lleva a cabo su propio análisis del caso. Aún no hay hipótesis oficiales, pero está claro que la tragedia de Adamuz se ha convertido en el accidente ferroviario más grave de los últimos años en España. Mientras rescatistas y forenses trabajan en el lugar del siniestro, el país espera respuestas a preguntas que inquietan tanto a los familiares de las víctimas como a todos quienes siguen este caso.
