Ситуация вокруг платной трассы AP-66, соединяющей Астурию и Леон, стала одной из самых обсуждаемых тем в Испании. Вопрос касается не только денег, но и справедливости: тысячи водителей оказались заложниками инфраструктурных проблем и требуют вернуть переплаченные средства. Для многих жителей региона эта дорога — единственный путь к работе, семье или бизнесу, и любые перебои в её работе моментально отражаются на повседневной жизни.
В центре конфликта — действия компании Asturleonesa (Aucalsa), управляющей платной дорогой. По оценкам Союза потребителей Астурии (Unión de Consumidores de Asturias, UCE), за последние месяцы компания получила незаконную прибыль в размере 60 миллионов евро. Причина — взимание полной стоимости проезда даже в периоды, когда трасса была частично или полностью недоступна из-за аварий и ремонтных работ. В ответ на это UCE подала официальную жалобу в региональное управление по защите прав потребителей, требуя немедленного возврата средств всем пострадавшим.
Массовое недовольство
Почти 4 тысячи человек уже зарегистрировались как пострадавшие, что говорит о масштабах недовольства. Люди возмущены тем, что вынуждены платить за услугу, которую фактически не получают. По словам председателя UCE Дасио Алонсо (Dacio Alonso), речь идёт о систематическом нарушении условий эксплуатации дороги, что особенно остро ощущается в условиях отсутствия альтернативных маршрутов между Астурией и центральной частью страны.
Жалоба UCE стала самой жёсткой реакцией на ситуацию за последние годы. Организация настаивает: проблема не возникла внезапно, а тянется с ноября 2024 года, когда из-за оползня трасса была полностью перекрыта более чем на две недели. Даже после частичного открытия движение осуществлялось по временной схеме, не соответствующей стандартам платной автомагистрали. С тех пор ремонтные работы и ограничения на движение стали постоянной реальностью для тысяч автомобилистов.
Платёж без компенсации
С июля прошлого года ситуация только ухудшилась: ремонтные работы в туннелях привели к новым перекрытиям, пробкам и задержкам. Несмотря на это, стоимость проезда осталась прежней — 16,20 евро, что делает AP-66 одной из самых дорогих дорог в стране. За это время, по подсчётам UCE, компания могла собрать до 29,6 миллионов евро только за период проведения работ, а незаконная прибыль оценивается в 11,35 миллиона евро.
Потребители требуют не только возврата денег, но и введения автоматических компенсаций и пропорционального снижения платы за проезд в периоды ограничений. Кроме того, UCE настаивает на открытии административного дела, признании практики взимания полной платы незаконной и наложении штрафа до 56,7 миллионов евро, чтобы предотвратить подобные ситуации в будущем.
Масштабы проблемы
По данным дорожной службы, ежедневно по трассе проезжают от 8,5 до 9 тысяч автомобилей. За семь месяцев число затронутых поездок достигло почти двух миллионов. Для многих водителей это не просто неудобство, а серьёзный удар по бюджету, особенно для тех, кто вынужден пользоваться дорогой каждый день.
В контексте этого скандала стоит вспомнить и другие громкие истории, связанные с финансовыми нарушениями и злоупотреблениями в Испании. Недавно в стране обсуждалось дело о крупных суммах наличных, тайных встречах и подозрениях в незаконной поддержке политических партий. Подробности этого расследования, где фигурировали неожиданные признания и загадочные конверты, можно найти в материале о скандале с наличными. Оба случая показывают, насколько остро общество реагирует на любые проявления несправедливости и злоупотреблений.
Последствия и требования
Союз потребителей подчёркивает: речь идёт не о разовой ошибке, а о длительной и системной проблеме. Водители, транспортные компании и семьи, ежедневно пользующиеся AP-66, требуют не только возврата денег, но и гарантий, что подобное не повторится. В случае удовлетворения требований UCE последствия могут затронуть не только операторов платных дорог, но и всю систему регулирования транспортной инфраструктуры в Испании.
В последние годы в Испании участились случаи, когда пользователи платных дорог и других инфраструктурных объектов массово обращаются за компенсациями из-за некачественных услуг или нарушений условий эксплуатации. Подобные истории уже приводили к крупным судебным разбирательствам и пересмотру контрактов с операторами. В некоторых регионах страны после общественного давления были введены временные скидки или даже отмена платы на отдельных участках. Эти события показывают, что активная позиция граждан и организаций способна влиять на решения крупных компаний и властей, а также менять правила игры на рынке транспортных услуг.
