В Каталонии утверждён долгосрочный план развития железнодорожной инфраструктуры, рассчитанный до середины XXI века. Новый документ определяет ключевые направления модернизации транспортной системы региона, делая акцент на создании двух новых маршрутов — поперечного и орбитального. Эти линии должны связать между собой города Жирона (Girona), Льейда (Lleida), Виланова (Vilanova) и Матаро (Mataró), что позволит существенно улучшить сообщение между различными частями автономии.
Планирование новых маршрутов стало ответом на демографические изменения: за последние годы население активно растёт не только в столичной агломерации, но и в так называемых вторых коронах, а также в Жироне и Камп-де-Таррагона (Camp de Tarragona). Власти отмечают, что спрос на поездки увеличивается, и в ближайшие годы среднее количество ежедневных перемещений на человека может вырасти с трёх с половиной до четырёх с половиной. Это касается не только пригородных поездов, но и метро.
В рамках стратегии предусмотрено 13 направлений работы и более 60 конкретных мер, часть из которых уже реализуется. Сейчас на железнодорожной сети Каталонии одновременно ведётся почти две сотни строительных проектов. Власти региона подчёркивают, что главная цель — создать надёжную, безопасную и удобную транспортную систему, которая будет интегрировать все виды рельсового сообщения: от скоростных поездов до трамваев.
Новые вызовы и законодательные перемены
Одной из ключевых задач станет адаптация законодательства под новые реалии. Для этого планируется разработать отдельный закон о железных дорогах, который позволит гибко реагировать на изменения в транспортной сфере и обеспечить высокий уровень обслуживания пассажиров. Власти также рассматривают возможность создания единой государственной компании, которая будет отвечать за весь подвижной состав и стандарты качества.
В последние месяцы жители Жироны и Льейды всё чаще выражают недовольство из-за низкой частоты движения поездов и высокой стоимости билетов. Муниципалитеты требуют увеличить количество рейсов и снизить цены, чтобы сделать поездки более доступными. Власти признают, что пока не удаётся достичь желаемого уровня сервиса: на ситуацию влияют как устаревшие инфраструктуры, так и изношенный подвижной состав. Ведутся переговоры с центральными органами о совместных мерах по улучшению ситуации.
Финансирование и перспективы
Вопрос финансирования железнодорожных проектов остаётся открытым. Региональные власти подчёркивают, что источники средств будут разнообразными и не зависят исключительно от бюджета автономии. В ближайшие годы планируется завершить строительство новых станций скоростных поездов, в том числе в Реусе (Reus), а также внедрить современные стандарты обслуживания на всех маршрутах.
Параллельно с транспортной реформой в Каталонии разрабатываются и другие стратегические инициативы, включая планы по развитию искусственного интеллекта и укреплению связей с азиатскими странами. Однако именно железнодорожная стратегия обещает стать одной из самых заметных перемен в жизни региона, способствуя не только улучшению мобильности, но и снижению выбросов углекислого газа.
Власти уверены, что комплексный подход к развитию транспорта позволит Каталонии стать примером для других регионов Испании и Европы. Ожидается, что к 2050 году жители и гости автономии смогут пользоваться современной, экологичной и эффективной железнодорожной сетью, отвечающей самым высоким стандартам.
