Севилья оказалась в центре внимания из-за затянувшихся проблем с транспортом и городской инфраструктурой. Город, который когда-то был символом прогресса, сегодня сталкивается с последствиями устаревших решений и отсутствия новых инвестиций. Для жителей и бизнеса это означает ежедневные неудобства, снижение привлекательности для инвесторов и туристов, а также потерю конкурентных преимуществ на фоне других крупных городов Испании.
Проваленные ожидания
В 1992 году Севилья (Sevilla) принимала Всемирную выставку, что стало толчком к масштабной модернизации. Тогда появились новые дороги, железнодорожные линии и первый в стране скоростной поезд AVE. Однако спустя десятилетия многие из этих объектов устарели, а обещанные новые проекты так и не были реализованы. По информации Elconfidencial, значительная часть инфраструктуры, построенной к выставке, сегодня требует капитального ремонта, а новые инициативы годами остаются на бумаге.
Символом застоя стала кольцевая дорога SE-40. Из запланированных 77 километров функционирует только половина. Ключевой участок — пересечение реки Гвадалквивир (Guadalquivir) — так и не построен: сначала отменили проект тоннеля, теперь обещают мост, но его запуск откладывается минимум до конца десятилетия. За это время государство уже выплатило более 160 миллионов евро в виде компенсаций подрядчикам.
Задержки и скандалы
Проблемы не ограничиваются дорогами. Мост Сентенарио (Puente del Centenario), важнейшая транспортная артерия, с 2021 года находится в ремонте. Стоимость работ выросла почти вдвое, сроки сдвигаются, а вокруг проекта разгораются коррупционные скандалы. Следствие подозревает, что компания, связанная с политиками, получила необоснованные контракты на сумму около 1,8 миллиона евро. Это подрывает доверие к власти и тормозит развитие города.
Метро в Севилье — ещё один пример несбывшихся обещаний. Из четырёх запланированных линий построена только одна, которая уже работает на пределе возможностей. Вторая линия строится медленно: северный участок обещают завершить к 2029 году, а полностью сеть может появиться не раньше 2040-го. Для города с населением почти 700 тысяч человек и огромной агломерацией это серьёзное ограничение.
Туризм и жильё
Севилья остаётся популярным туристическим направлением, но не может конкурировать с другими регионами по уровню жизни и доступности. Аэропорт Сан-Пабло (San Pablo) уже работает на пределе, перевозя почти 10 миллионов пассажиров в год, но расширения не планируется. Прямая железнодорожная связь между аэропортом и центром города отсутствует, несмотря на десятилетия обещаний.
Рынок недвижимости также страдает: доля иностранных покупателей жилья в Севилье составляет всего 5%, тогда как в среднем по стране этот показатель почти втрое выше. Это говорит о недостаточной привлекательности города для долгосрочного проживания, несмотря на рекордные показатели по краткосрочному туризму.
Последствия для региона
Проблемы с инфраструктурой отражаются на экономике и качестве жизни. Перегруженные вокзалы, устаревшие пригородные поезда и отсутствие новых инвестиций сдерживают развитие. Даже такие объекты, как Музей изящных искусств, годами ждут расширения. Город редко выходит на массовые протесты, предпочитая обсуждать проблемы в социальных сетях или с иронией. Недавно в Севилье стал вирусным ролик, где переносной туалет упал с крана на мосту Сентенарио, что многие восприняли как символ затянувшихся неудач и бюрократических проволочек.
Ситуация в Севилье напоминает недавние события в Андалусии, когда регион понёс огромные убытки из-за разрушительного шторма. Тогда, по оценкам экспертов, ущерб превысил 3 миллиарда евро, а власти были вынуждены срочно пересматривать бюджет и искать новые решения для восстановления экономики.
Севилья продолжает ждать перемен, а жители и бизнес надеются, что город всё же получит необходимые инвестиции и сможет вернуть себе статус одного из лидеров Испании.
В последние годы инфраструктурные кризисы становятся всё более заметными в крупных городах Испании. Барселона и Валенсия также сталкивались с задержками в строительстве метро и ремонте дорог. В Мадриде обсуждается необходимость модернизации пригородных железных дорог. Эксперты отмечают, что без системного подхода к обновлению транспортных сетей и прозрачности в распределении средств подобные проблемы будут только нарастать. Вопросы качества жизни, мобильности и экономического роста напрямую зависят от того, насколько быстро и эффективно власти смогут реагировать на вызовы времени.
