Ситуация на железных дорогах Каталонии вновь обостряется: с понедельника начинается масштабная реконструкция туннелей Garraf, что приведет к серьезным ограничениям на одной из самых загруженных линий Rodalies. По данным El Pais, работы продлятся не менее трех месяцев и затронут около 80 тысяч пассажиров ежедневно. Это решение принято на фоне уже существующих перебоев, вызванных аварией в Gelida в январе и продолжающимися проблемами на других участках сети.
Пассажиры линии R2 Sur столкнутся с сокращением числа поездов почти вдвое. На участке между Sitges и Garraf движение будет осуществляться по одной колее, что неизбежно приведет к задержкам и увеличению времени в пути. Между Барселоной и El Prat de Llobregat теперь будет курсировать восемь поездов в час в каждом направлении, между Барселоной и Castelldefels — шесть, а до Garraf — только четыре. На маршруте до Sant Vicenç de Calders останется два двойных состава. Для многих пользователей это означает необходимость пересадок и ожидания, что особенно остро ощущается в часы пик.
Альтернативные маршруты
Renfe усиливает информационную поддержку и вводит дополнительные поезда, которые будут следовать в обход по линии R4 через Vilafranca del Penedès. Однако такой объезд увеличит время в пути на 40 минут. Для региональных маршрутов организованы специальные автобусы между Sant Vicenç и El Prat, а также дополнительные автобусные рейсы между Барселоной, Vilanova i la Geltrú и другими затронутыми городами. В часы пик появится новый автобусный маршрут до Altafulla и Torredembarra, что добавит 14 400 мест к обычному предложению.
Несмотря на эти меры, многие пассажиры выражают недовольство: по их мнению, альтернативные схемы не учитывают реальные потребности и время на пересадки. Представители общественных организаций отмечают, что большинство маршрутов вынужденно сводятся к El Prat de Llobregat или Bellvitge, где часто происходят сбои и задержки, что может привести к транспортному коллапсу.
Параллельные трудности
Проблемы на Rodalies не ограничиваются только ремонтом Garraf. На прошлой неделе был полностью закрыт туннель Rubí, что вызвало перебои в грузовых перевозках на срок до семи недель. В выходные сильный ветер и падение деревьев привели к остановке движения на линиях R11 и RG1 между Girona и Figueres. Восточная часть Каталонии оказалась в зоне красного метео-уровня, однако серьезных пострадавших не зафиксировано.
Кроме того, на линии R3 в районе La Garriga обрушилась часть моста, что произошло на фоне работ по расширению железнодорожного полотна. К счастью, инцидент обошелся без жертв. На фоне всех этих событий власти продлили бесплатный проезд на Rodalies до конца марта, чтобы хоть как-то компенсировать неудобства для пассажиров.
Изменения в городской среде
В Барселоне с понедельника вновь вводится режим Zona de Bajas Emisiones (ZBE) — ограничения на въезд автомобилей без экологической марки. Это решение принято после того, как Generalitat объявила о завершении обстоятельств, из-за которых режим был временно приостановлен. Городская администрация ранее сняла ограничения 22 января, но теперь возвращает их в обычном порядке.
Как отмечает El Pais, все эти меры отражают сложную ситуацию в транспортной системе региона, где каждый новый ремонт или погодное явление приводит к цепной реакции перебоев и задержек. Власти вынуждены реагировать оперативно, но пассажиры сталкиваются с постоянной неопределенностью и необходимостью искать альтернативные пути.
В последние годы железнодорожная сеть Каталонии неоднократно испытывала серьезные сбои из-за аварий, погодных катастроф и масштабных ремонтов. Например, в 2024 году длительный ремонт на линии R3 привел к массовым пересадкам на автобусы и увеличению времени в пути для тысяч жителей региона. Аналогичные трудности возникали и на других направлениях, когда погодные условия или технические неисправности парализовали движение на несколько дней. Такие ситуации подчеркивают уязвимость транспортной инфраструктуры и необходимость долгосрочных инвестиций в ее модернизацию.
