В столице Каталонии развернулась острая дискуссия о будущем городских перевозок. Крупные объединения ресторанного и торгового бизнеса Барселоны неожиданно встали на сторону Uber и компаний, предоставляющих услуги с водителем (VTC), чтобы противостоять готовящейся реформе такси. Новая инициатива, которую в кулуарах уже прозвали «законом Тито», может радикально изменить расстановку сил на рынке перевозок.
В начале кампании представители Uber организовали встречу в здании Foment del Treball — одной из главных бизнес-ассоциаций региона. На мероприятии обсуждались перспективы мобильности в мегаполисе, однако представители традиционного такси приглашены не были. Участники встречи выразили опасения, что ужесточение регулирования приведет к значительному увеличению времени ожидания машины, а значит, усложнит передвижение по городу для жителей и гостей.
В последние месяцы Uber активно расширяет сотрудничество с местными таксистами: к платформе уже подключились две тысячи водителей, причем более шестисот — совсем недавно. По словам руководства компании, партнерство с Uber позволяет таксистам зарабатывать больше и обслуживать больше клиентов. Кроме того, компания делает ставку на экологичность, планируя перевести свой автопарк на электромобили, а также заключает соглашения с известными городскими организациями, такими как театр Лисеу (Liceu) и футбольный клуб Барселона (FC Barcelona).
Что меняет новый закон
Законопроект, который поддерживают сразу несколько политических сил Каталонии, предусматривает существенные ограничения для VTC. В частности, планируется сократить количество лицензий почти вдвое — с 990 до 390 в агломерации Барселоны. Приоритет будет отдан развитию классического такси, а лицензии для VTC смогут не продлеваться, если автомобили не соответствуют экологическим стандартам. В случае перегруженности рынка власти смогут временно ограничивать работу VTC.
Документ определяет такси как услугу общественного интереса, что, по мнению ряда экспертов, может привести к фактической монополии. Юристы отмечают, что подобные меры могут противоречить европейским нормам и ущемлять права муниципалитетов.
Бизнес против ограничений
Крупные объединения рестораторов и торговцев, такие как Barcelona Oberta, Mou-te per Barcelona и Barcelona Global, выступили против инициативы. Они считают, что свободная конкуренция и разнообразие транспортных сервисов жизненно необходимы для развития городской экономики. Представители ресторанного бизнеса подчеркивают, что доступность транспорта напрямую влияет на их выручку, а ограничения могут затормозить экономический рост и снизить привлекательность Барселоны для туристов и инвесторов.
В то же время, сторонники реформы уверены, что новые правила позволят сделать рынок перевозок более прозрачным и экологичным, а также защитят интересы традиционных таксистов. Ожидается, что окончательное решение по закону будет принято в ближайшие месяцы, а его основные положения вступят в силу к 2026 году.
Барселона стоит на пороге серьезных перемен в сфере городских перевозок. Итоговое решение определит, останется ли рынок открытым для новых игроков или вернется к модели, близкой к монополии.
