Вечер 18 января 2026 года навсегда останется в памяти Испании. На железнодорожном участке возле Adamuz (Адамус) произошла трагедия, которая потрясла всю страну. Два скоростных поезда — Alvia и Iryo — столкнулись с такой силой, что последствия до сих пор обсуждаются на всех уровнях. Официальные лица, включая представителей правительства, Adif и Renfe, попытались восстановить картину произошедшего буквально по секундам. Однако, несмотря на подробную хронологию, причины катастрофы остаются загадкой.
Сразу после аварии на место прибыли экстренные службы. Было подтверждено: 43 человека погибли, десятки получили травмы разной степени тяжести. Власти не спешат делать выводы, подчеркивая, что преждевременные заявления могут быть неуважением к жертвам. Тем не менее, общество требует ответов, а железнодорожные компании вынуждены раскрывать детали, чтобы хоть как-то объяснить, как такое стало возможным на одной из самых современных линий страны.
Секунды катастрофы
По данным Adif, роковой момент наступил между 19:43:40 и 19:43:45. Именно в этот короткий промежуток времени произошёл контакт между поездами, который привёл к массовым жертвам. За мгновение до этого поезд Iryo уже сошёл с рельсов, а Alvia не успел затормозить. В этот момент на линии фиксируется резкое падение напряжения — оборваны опоры и контактная сеть.
Первая тревожная связь поступила в 19:45:02 — машинист Iryo сообщил о странном «зацепе», не подозревая о масштабах бедствия. Через минуту другой поезд, следовавший за Iryo, сообщил о потере напряжения. В 19:48 с центрального пульта в Мадриде (Atocha) пытались дозвониться до машиниста Alvia, но ответа не было — он погиб в столкновении. Только в 19:49 удалось связаться с проводницей Alvia, которая рассказала о травме головы и хаосе в вагоне.
В это же время машинист Iryo вновь выходит на связь, сообщает о сходе с рельсов и небольшом возгорании. Он просит остановить движение, не зная, что столкновение уже произошло. В 19:50 экстренные службы получают сигнал тревоги, начинается эвакуация и вводятся протоколы чрезвычайной ситуации.
Действия после аварии
К 20:15 машинист поезда, шедшего за Iryo, вместе с двумя пассажирами отправился пешком осматривать повреждённый участок. В этот же момент принимается решение полностью остановить движение на линии и вернуть поезда на станции отправления. Созывается кризисный комитет, который берёт ситуацию под контроль.
В течение следующих часов на месте работали спасатели, медики и инженеры. Власти координировали действия между регионами и национальными структурами. Несмотря на оперативность, многие задаются вопросом: почему не удалось предотвратить трагедию, если система безопасности считалась одной из лучших в Европе?
Проверки и уверения
Особое внимание уделяется техническому состоянию линии. Представители Adif заявили, что участок проходил регулярные проверки. Последняя полная инспекция состоялась 7 января 2026 года — всего за 11 дней до катастрофы. Проверялись геометрия путей, состояние двигателей, стрелок и новых устройств, установленных в мае 2025 года. За три месяца до аварии было проведено четыре инспекции, что, по словам чиновников, исключает версию о халатности или технической неисправности.
Министр транспорта Испании, выступая с дрожащим голосом, настаивал: железнодорожная сеть страны соответствует самым строгим европейским стандартам. Он призвал не поддаваться панике и доверять системе, которая, по его словам, остаётся одной из самых надёжных в мире. Однако, после такого удара по репутации, эти слова звучат не слишком убедительно.
Вопросы без ответов
Несмотря на детальную хронологию, ключевой вопрос — почему два поезда оказались на одном пути в критический момент — остаётся открытым. Официальные лица избегают предположений, ссылаясь на продолжающееся расследование. Но общественность требует прозрачности и реальных шагов по предотвращению подобных трагедий в будущем.
Ситуация вокруг катастрофы в Adamuz стала лакмусовой бумажкой для всей транспортной системы Испании. Каждый новый факт вызывает бурю эмоций и обсуждений. Пока расследование продолжается, железнодорожные компании и власти вынуждены балансировать между необходимостью информировать общество и страхом потерять доверие пассажиров.
