Valladolid se consolida como un actor clave en el mapa europeo de la producción de baterías para coches eléctricos. La ciudad acelera la preparación de espacios industriales para atraer la inversión de dos grandes empresas: la eslovaca InoBat y la china Gotion High-Tech. El proyecto conjunto de ambas compañías no solo contempla la construcción de una mega fábrica, sino también la creación de un auténtico clúster para la fabricación de componentes de baterías.
El Ayuntamiento está ultimando la reforma del plan urbanístico para ofrecer a los inversores 85 hectáreas de suelo y, más adelante, otras 40 hectáreas adicionales. Esto permitirá iniciar las obras sin retrasos en cuanto las empresas obtengan todos los permisos. Incluso si surgen trabas burocráticas, ya hay disponibles 20 hectáreas listas para su desarrollo. Así, la zona industrial alcanzará las 125 hectáreas, una cifra equiparable a los mayores polos fabriles de Europa.
Inversión récord y nuevas ambiciones
El proyecto, que inicialmente estaba valorado en 700 millones de euros, ha multiplicado su envergadura hasta los 5.000 millones tras la entrada de Gotion en el capital de InoBat. Ahora no solo prevé el ensamblaje de baterías, sino la creación de líneas para fabricar ánodos y cátodos, elementos clave en el sector. De este modo, casi toda la cadena de producción de baterías para vehículos eléctricos se concentrará en un mismo lugar, algo prácticamente inédito en Europa.
Se prevé que la empresa pueda cubrir hasta el 70% de la demanda de componentes de baterías de las fábricas europeas. Esto podría cambiar el equilibrio de fuerzas en el mercado y convertir a Valladolid en un polo de atracción para sectores relacionados. Representantes de las compañías ya visitaron el futuro emplazamiento y quedaron satisfechos con la infraestructura, incluido el acceso a los recursos energéticos y hídricos necesarios.
Apoyo estatal y competencia
A pesar de las dificultades iniciales para obtener subvenciones estatales, en 2025 el proyecto recibió un respaldo considerable: 54 millones de euros en forma de ayuda directa y casi medio millón como préstamo preferente. Esto fue posible gracias a la tercera fase del programa de apoyo a la industria de vehículos eléctricos. Así, Valladolid se situó entre los destinos prioritarios junto a ciudades como Sagunto y Figueruelas.
Se estima que, tras el inicio de la producción, se generarán más de 250 empleos directos y cerca de 500 indirectos. Para 2027, la empresa planea alcanzar una capacidad de 32 GWh, y para 2029 llegar a la producción total. Esto permitirá a la región no solo fortalecer su economía, sino también convertirse en un actor clave en la estrategia europea para la transición hacia el transporte ecológico.
Alianzas y perspectivas para la región
Un papel clave en la realización del proyecto lo desempeñó la asociación de Gotion con la empresa española Phi 4Tech, especializada en el desarrollo de materiales para baterías. Además, las nuevas normas aduaneras fomentan la localización de la producción dentro de la UE, lo que hace que invertir en España sea aún más atractivo.
Las autoridades de Valladolid confían en que el proyecto dará un fuerte impulso al desarrollo de la región. La ciudad espera no solo la creación de nuevos empleos, sino también la llegada de tecnologías y la formación de todo un ecosistema de empresas innovadoras alrededor de la fábrica. En los próximos años, Valladolid podría convertirse en uno de los principales centros de la industria de baterías en Europa, si las empresas logran llevar a cabo sus ambiciosos planes por completo.
