Ситуация на железнодорожной линии R3 в Каталонии стала одной из самых обсуждаемых тем для жителей региона. Многолетние ремонтные работы и постоянные перебои в движении поездов привели к тому, что привычный транспорт оказался практически невостребованным. Для многих испанцев это означает не только потерю времени, но и дополнительные сложности в повседневной жизни, особенно для тех, кто ежедневно добирается на работу или учебу.
Как отмечает El Pais, станция La Garriga (Барселона) стала новым отправным пунктом для поездов R3 после частичного восстановления движения. Однако, несмотря на возобновление маршрута между La Garriga и Ripoll (Жирона), пассажиров здесь почти не видно. Большинство предпочитает бесплатные автобусы, которые стали привычным способом передвижения на фоне затянувшихся работ по удвоению железнодорожного полотна. Владельцы местных кафе и сотрудники станции признают, что выживают только за счет работников Renfe, а не пассажиров.
Проблемы пересадки
Для тех, кто отправляется из Барселоны, поездка по линии R3 теперь начинается с автобусной пересадки на Fabra i Puig. Автобус довозит до La Garriga, но между его прибытием и отправлением поезда проходит не менее получаса. Причина — неудобное расположение остановки и необходимость подниматься пешком почти полкилометра. Даже после запуска поездов, многие продолжают пользоваться автобусами, считая их более надежными и быстрыми, несмотря на многочисленные остановки в каждом населенном пункте.
Пассажиры отмечают, что поездка на автобусе занимает почти вдвое больше времени, чем на автомобиле, а на поезде — около сорока минут. Однако из-за постоянных ограничений скорости и технических сбоев, поезд часто задерживается, а в пути случаются неожиданные остановки и перебои с освещением. Некоторые пассажиры признаются, что поездка на поезде вызывает у них тревогу из-за нестабильности маршрута и отсутствия четкой информации о расписании.
Единственная однопутная линия
Линия R3 остается единственной в Каталонии, где большая часть маршрута проходит по однопутному полотну. Это создает дополнительные сложности: поезда вынуждены ждать друг друга на станциях, а задержка одного состава приводит к сбоям по всей линии. В результате, даже после частичного восстановления движения, вагоны остаются почти пустыми, а пассажиры предпочитают альтернативные способы передвижения.
На участке между La Garriga и Vic, а также от Vic до Ripoll, автобусы делают остановки во всех населенных пунктах, что увеличивает время в пути до часа и более. Только в Vic количество пассажиров в поезде увеличивается, но уже к конечной станции Ripoll остается не более десяти человек. Большинство из них — те, для кого автобус не является удобной альтернативой. Остальные выбирают более быстрые и предсказуемые маршруты.
Долгие работы и последствия
По данным El Pais, ремонтные работы на линии R3 продолжаются уже более двух лет и завершатся не раньше января 2027 года. Это один из самых продолжительных периодов блокировки железнодорожного сообщения в истории региона. За это время жители привыкли к неудобствам, а многие и вовсе перестали рассчитывать на железную дорогу как на надежный транспорт.
Сравнение времени в пути на разных видах транспорта не в пользу поезда: если на автомобиле дорога занимает полтора часа, то на поезде — почти три. К этому добавляются нестабильные расписания, частые технические сбои и недостаток информации для пассажиров. В результате линия R3 превратилась в почти пустой маршрут, где поезда курсируют для немногих оставшихся пользователей.
В последние годы подобные ситуации уже возникали на других железнодорожных направлениях Испании. Например, длительные работы на линиях в Андалусии и Валенсии также приводили к массовому переходу пассажиров на автобусы и личный транспорт. В некоторых случаях восстановление доверия к железной дороге занимало годы, а экономические последствия ощущались не только в транспортной сфере, но и в малом бизнесе, связанном с обслуживанием станций и пассажиров.
