En Ceuta, la policía ha descubierto un nuevo túnel subterráneo destinado al transporte ilegal de hachís desde Marruecos. Según el Ministerio del Interior, este pasadizo permitía mover hasta dos toneladas de droga cada semana. El túnel estaba cuidadosamente camuflado y comenzaba en la zona industrial de El Tarajal, a pocos metros de la frontera.
El acceso a la galería subterránea estaba oculto tras un frigorífico de gran tamaño y una puerta adicional que conducía a una estancia aislada. Dentro, los agentes detectaron señales de recientes trabajos de construcción. Tras retirar una capa de hormigón, encontraron una trampilla que daba paso a una profundidad de 19 metros. La galería tenía paredes de piedra y forma abovedada, y parte del recorrido estaba anegado por aguas subterráneas.
Tres niveles y sistema de seguridad
El túnel se dividía en tres tramos: el primero, un descenso vertical; el segundo, una amplia estancia donde se almacenaba hachís en palés; el tercero, el pasillo principal que avanzaba en dirección a Marruecos. La longitud exacta y el punto final todavía no se han determinado. Para transportar la carga se utilizaban raíles, vagonetas, sistemas de poleas y elevadores. Este diseño permitía a los operadores trabajar sin cruzarse entre sí, lo que reducía el riesgo de detenciones durante redadas policiales.
Debido al alto nivel de aguas subterráneas en el túnel, se instalaron dos potentes bombas para el drenaje constante del agua. Además, el recinto fue insonorizado para que el ruido del equipo no llamara la atención. En algunos puntos, las paredes tuvieron que ser reforzadas para evitar derrumbes, y al final del recorrido el agua penetraba de forma especialmente activa.
Comparación con hallazgos anteriores
Este túnel resultó considerablemente más complejo que el anterior, descubierto en febrero del año pasado en la misma zona. Entonces, la entrada se encontraba en un taller abandonado y la construcción era menos sólida: las paredes se reforzaban con tablas de madera, la profundidad era de 12 metros y el ancho de apenas 70 centímetros. A diferencia del nuevo túnel, aquel no tenía ni rieles ni vagonetas, por lo que la droga tenía que transportarse manualmente, arrastrándose.
Organización y sospechosos
Según la investigación, la organización de la ruta subterránea estaba encabezada por un empresario marroquí, Mustapha Chairi Brouzi. Para mantener en funcionamiento el túnel se utilizaron soluciones técnicas modernas, lo que dificultaba su detección y aumentaba la seguridad de los participantes en el esquema. La operación para localizar y abrir el túnel fue realizada por agentes de Udyco y de la Policía Nacional, quienes publicaron un video del lugar de los hechos en sus redes sociales oficiales.
