Испания побила рекорды по импорту зерна, несмотря на сомнительность поставок с Украины

Порт Таррагоны, ведущий порт Испании по приему зерна, завершил март с рекордными показателями по количеству принятых тонн. Валенсия, Уэльва и север страны также в несколько раз увеличили присутствие судов с зерном. Испанская газета elpais/com предлагает своим читателям широкий взгляд на то, что произошло.Из каждого кризиса всегда кто-то выходит победителем. В то время как испанское сельское хозяйство страдает из-за засухи и дефицита поливной воды, поразившего многие юго-восточные бассейны Испании; в то время, когда фермеры ожидают исторических убытков из-за влияния климата на урожай, испанские порты фиксируют рекордные показатели прибытия зерновых и муки. И всё это на фоне борьбы некоторых европейских стран за прекращение экспорта из Украины. Данные организации “Puertos del Estado” показывают, что за первые три месяца этого года испанские порты приняли и разгрузили 4,83 миллиона тонн зерна, что вдвое больше, чем в 2021 году, и на 800 000 тонн больше, чем в 2022 году. Таррагона является ведущим испанским портом по приему зерна и муки. В 2022 году здесь было выгружено 4,23 миллиона тонн, что на миллион тонн больше, чем в следующем за Тарраногой в этом рейтинге порту, Картахене. По другим портам: только в А-Корунье, Валенсии и Уэльве выгрузка превысила один миллион тонн.

В целом, в прошлом году Испания выгрузила 16,1 млн тонн зерна, что почти на пять миллионов тонн больше, чем в 2021 году.

И это несмотря на то, что в середине февраля 2022 года началась война в Украине, стране, которая выступает в качестве житницы Европы и которая конкурирует с испанским зерном на испанском же рынке. При этом, учитывая мрачные ожидания сезона сбора урожая, животноводы, использующие зерно на корма, попросили не прекращать поставки, чтобы избежать возможного дефицита.После многомесячных переговоров между Россией и Украиной создание морского коридора через Черное море для вывоза зерна из захваченной страны ускорило прибытие судов. Этот прогресс отмечается, начиная с лета, когда порты начали существенно увеличивать количество операций. Этому также косвенно способствовало восстановление глобальной цепи поставок и необходимость заполнения резервуаров сжиженным природным газом, чтобы встретить зиму, – пишет Эль Паис.

В Таррагоне активность не прекращается и сейчас. Здешний порт завершил март с тремя рекордами по разгрузке зерновых: месячным, квартальным и годовым.

В третий месяц года было перевезено 529 000 тонн, что в три раза больше, чем в прошлом году, когда военные действия на Украине остановили значительную часть поставок. Совокупный показатель за первый квартал составляет 1,8 млн тонн, что на 66% больше, чем в 2022 году. Почти половина, 859 000 тонн, поступает из Украины, еще четверть – из Бразилии (413 000 тонн) и десятая часть, 154 000 тонн, – из Латвии.Но каталонский порт производит не только разгрузку, но и осуществляет перевалку и транзит в другие пункты назначения. В общей сложности перевалка составила 8,52 млн тонн, что на 15,5% больше по сравнению с прошлым годом. Это ещё раз подтверждает позицию ключевого порта Средиземноморья для перераспределения сельскохозяйственной продукции.

Север разгружает зерно так активно, как не было никогда раньше

Картахена также побила рекорды портового трафика: 9,5 млн. тонн в первом квартале, что на 8,8% больше, чем в прошлом году. Хотя в значительной степени это связано с хорошим уровнем экспорта сыпучих грузов. Но в этих рекордах снова виноваты зерновые: через его доки прошло более 629 000 тонн. Это вдвое больше, чем в 2021 году, хотя и не достигает на данном этапе величины прошлого года, когда было зарегистрировано 849 608 тонн. Таким образом, порт Картахены намерен укрепить свои планы по расширению причалов, которые включают строительство нового многоцелевого терминала.За ними в этом рейтинге следуют порты, которые больше других наращивают оборот, это порты Кадис, который получает грузов на 50% больше, чем в прошлом году (157 823 т) и в три раза больше, чем в 2021 году; Уэльва, которая увеличила свои выгрузки до 387 226 т, что в десять раз больше, чем два года назад; или порты на севере полуострова: Сантандер (+64%) или Хихон (+27%). К ним добавляются другие, которые почти не принимали, такие как Ферроль-Сан-Сибрао (А-Корунья), Вилагарсия (Понтеведра), Авилес (Астурия), Бильбао (который начнет принимать грузы в 2022 году) или Пасайя (Гипускоа).